A buenas horas mangas verdes.

Y decían que la Ley Omnibus no afectaría al taxi. Entre Ardura, el "líder nacional" y LuisMi, el "lidersito local", van a dejar el sector patas arriba. ¡Qué caro se paga la traición al poder político para conservar el sillón gremial!

Ahora el líder nacional toca a rebato (A buenas horas mangas verdes) y el lidersito local, por fin y ante las protestas de sus socios, se hace eco de la voz de su amo en la web de zarataxi. Dios los cría y ellos se ajuntan asentaos en sus respectivos sillones.

Seguro que alguno de los líderes votaron en las encuestas que sobre el particular se abrieron en este blog y que, procedo a reabrir con el único aliciente de comprobar si los defensores de LuisMi tienen la suficiente desvergüenza, tal y como en su día demostraron, para emitir algún voto que implique desinterés o tranquilidad por lo que la Ley Omnibus pudiera afectar a este gremio.
Las encuestas se cerraron a finales de 2011 con los siguientes resultados:
¿Cómo ha defendido LuisMi, vicepresidente de la CTE, los intereses del gremio respecto de la Ley Omnibus?
Bien, 7 votos (12%). Mal, 34 (60%). ¿Los ha defendido?, 20 (35%). Con independencia de criterio, 0 (0%). Su criterio es la voz de A.Ardura, 13 (23%)
¿Cómo afectará la ley Omnibus al sector del taxi?
De manera positiva, 1 voto (2%). Negativamente 39 (88%). Casi nada, 2 (4%). No afectará, 2 (4%)

Coincidiendo con la apertura de las encuestas, hace más de año y medio, se publicaba aquí un artículo en el que ponía en guardia sobre la falta de visión y la incapacidad del líder nacional  y el lidersito para gestionar los intereses de este sector ante la aprobación de la   Ley Omnibus:
http://taxizaragoza.blogspot.com.es/2010/12/el-peligro-de-que-luismi-vuelva.html 

Refresco otra vez un extracto:

"(...) Más le valdría explicar como vicepresidente de la Confederación del Taxi de España (CTE) las razones que han llevado al Ayuntamiento de Barcelona a aprobar una moción para recobrar parte de la capacidad reguladora sobre el sector que los Ayuntamientos han perdido tras la aprobación de la Ley Omnibus. Una moción propuesta y aprobada gracias a la presión de UNALT (asociación gremial contraria a la que LuisMi vicepreside a las órdenes de Artemio Ardura y que tiene impugnado judicialmente el RD 919/2010 en los arts. que modifican el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres para hacerlos acordes con la Ley Omnibus).

Si los servicios jurídicos del Ayto de Barcelona creen que la Ley Omnibus les quita competencias en la regulación y control del taxi será porque algo sí influirá la citada ley. Cuando las barbas de tu vecino veas cortar...

¿Está haciendo algo LuisMi en esa línea? NADA. En este asunto LuisMi es el siervo de Artemio Ardura como fue siervo de su partido cuando traicionó a toda una asamblea gremial.

Con la aprobación de la llamada ley Omnibus, LuisMi negó su apoyo a la movilización a nivel nacional en contra de la norma que liberaliza el alquiler de vehículos con conductor. Una norma con la suficiente ambigüedad como para poner en peligro el actual marco normativo y competencial.

¿En qué quedará el acuerdo verbal que la CTE de Ardura y LuisMi cerraron con el ya cesado Director General de Transporte Terrestre, Juan M. Sánchez García? 

Eso es lo que tiene que explicar LuisMi al sector. Eso y las razones para que la CTE de la que es vicepresidente haya abandonado la lucha por los derechos del gremio ante la aprobación de la Ley Omnibus. ¿Esperará LuisMi a dar explicaciones al día en que comiencen a legalizarse las empresas de alquiler con conductor que hoy serían piratas por falta de cobertura legal de su actividad? ¿Supondrá esa más que probable legalización un aumento desleal y efectivo de la competencia para le sector del taxi? De eso ni palabra a los socios, vaya a ser que le cuestionen su gloriosa gestión. 

De todos modos, con el respeto demostrado por LuisMi a la voluntad e intereses del gremio, solo podemos esperar que se suba el precio de la hora en el despacho, aumente el número de las mismas o, lo que le resulta más cómodo, le eche las culpas de su incompetencia a Paco Rubio."

En estos días, tanto el líder como el lidersito, han rivalizado en encontrar buenos escondites que los mantuvieran  aislados del mundanal ruido que "la chusma" de base proyecta. Sin embargo ha llegado la hora de dar la cara y que los profesionales con un mínimo de criterio puedan comprobar el lugar que ocupan sus rostros en la escala de Mohs.

Nuevo libro: Cuando Se Rompen Los Sueños

Aquí dejo la reseña de mi primera novela publicada. Es una novela corta (no llega a las 90 páginas) y espero que no sea la última.

Cuando se rompen los sueños

Tres autores nos ofrecen en este libro su particular visión del mundo femenino en los Pirineos del siglo XX y recrean las historias en ocasiones cotidianas y en ocasiones excepcionales, de siete mujeres enfrentadas a su propia condición, que sin proponérselo se convertirán en heroínas de su propio destino. El Pirineo de aquella época nos muestra a una socieddad anclada todavía en una cultura ancestral donde el género, masculino o femenino marcaba la vida profundamente y donde las mujeres tenían un estrecho margen de manibra para desarrollar una personalidad propia. La suya era una identidad sumergida a pesar de su complejidad. Las individualidades de cada una de estas mujeres las llevan a enfrentarse al mundo con diferentes armas, conformando un tapiz donde los narradores reflejan temas tan universales como el amor, la muerte, la maternidad o la guerra. Colección: Narrativa Autor: Francisco Rubio Sesé, María Buisán Daudén y Mercedes Vaz-Romero Bernad I.S.B.N: 978-84-96793-34-7 Formato: 13 x 21 cm / rústica / 198 pág. Precio con I.V.A.: 16,00 € MAYO 2012

Y aquí ¿por qué no?

Retirada de licencias, menos días de trabajo, eliminación de turnos dobles y los consiguientes puestos de trabajo, etc, etc. Estas suelen ser las medidas que desde la APATZ se vienen potenciando para, de algún modo, paliar la crisis económica que a todos nos afecta. Desde mi punto de vista, esas medidas son traumáticas, unas; insolidarias y de difícil reversibilidad, otras. La primera de las citadas, de aplicación casi imposible.

Por el momento, desde la APATZ, no se ha planteado con seriedad la implantación de turnos rotativos de trabajo o de un sistema que limite el número de horas en servicio. Ambas opciones reducirían notablemente la oferta, acercándola así al actual nivel de la demanda.

Un compañero me ha hecho llegar un interesante artículo que podéis leer en el siguiente enlace:
http://todotaxi.blogspot.com.es/2012/02 ... n.html?m=1
A mi juicio, la medida del reloj o los turnos se presenta como la única viable pero, al parecer, en Zaragoza las cosas no están tan mal como para que nuestro colectivo se plantee cambiar libertad de organización por un aumento en la rentabilidad de las horas trabajadas. Una medida que puede ser totalmente reversible cuando las cosas vuelvan a una situación más beneficiosa.
En fin, tiempo al tiempo.

El alquiler de vehículos con conductor se liberaliza. LuisMi se esconde.

Este post será ampliado próximamente. Por ahora decir que el lidersito de la APATZ, vocal de la Confederación del Taxi de España (CTE), Luis Miguel de Torres Segura, más conocido en el gremio zaragozano como popeye o LuisMi, guarda silencio esperando las órdenes de su amo, Artemio Ardura. Éste, presidente de la CTE, en lugar de secundar las protestas contra la Ley Omnibus, prefirió negociar con el PSOE la manera de paliar los efectos de la liberación del número de licencias de VTC. Por supuesto que su vasallo, el pope, siguió el criterio de su presidente porque el carece de uno propio. Recientemente, Ardura, ha cargado contra UNALT a raíz de una reciente Sentencia del Tribunal Supremo que certifica la liberalización de las VTC y afecta negativamente al sector del taxi. Culpa el jefe de popeye a la UNALT de intereses ocultos y bastardos pero tampoco dijo nada cuando salió la siguiente noticia que tarde o temprano tendrá sus efectos en nuestro ámbito territorial:

http://www.unalt.es/?p=2567

Ya están aquí los Hellobyecars y LuisMi sigue en el sillón

Soy consciente de que cada día son menos las personas que visitan este blog y menos quienes, siendo taxistas, lo hacen desde Zaragoza pero no quiero pasar por alto una prueba más del daño que la incompetencia de Luis Miguel de Torres Segura está haciendo al sector.
Hace más de un año se aprobó la Ley Omnibus y LuisMi aseguró junto con su amo en la CTE, Artemio Ardura, que la Ley no afectaría la sector. Por aquellas fechas "algunos" veían todo lo contrario; entre ellos algunas organizaciones sectoriales de  Barcelona y Madrid que se movilizaron contra varias de las situaciones que podrían derivarse de la referida Ley.
Hoy han llegado esas consecuencias a Zaragoza. Se ha presentado en sociedad la compañía de alquiler de vehículos para trayectos urbanos llamada Hellobyecars. Su actividad tiene el visto bueno del Ayuntamiento zaragozano, único competente para la regulación de los transportes públicos que se desarrollen en su ámbito municipal. Entre otras ofertas que la citada compañía pone a disposición del público zaragozano está la del alquiler de vehículos eléctricos con un coste de 1 euro por hora.
Supongo que la inmoralidad de LuisMi le dejará tranquila la conciencia aunque en esta ocasión no hay movido un solo dedo para que la citada compañía devengue la misma tasa que nos aplicaron a los nuevos adjudicatarios de licencia. Claro que bien pudiera ser que no haya hecho nada, al fin y al cabo, para quien representa la gremio en Zaragoza y que acabará por destrozarlo, la actividad de esa empresa, repito, nacida al amparo de la Ley Omnibus, no tiene por qué afectar negativamente a nuestra actividad. Ya, en su momento, dejó bien claro que, para él, "la Ley Omnibus no tendrá ninguna repercusión negativa para el gremio, me lo ha dicho Artemio" (las comillas no representan una cita textual, son pura ironía ).
No quiero colgarme medallas pero yo fui otro de aquellos "algunos" que sí vieron la posibilidad de que la ley nos afectara negativamente. Puse a disposición de los visitantes del blog dos encuestas con alusión al tema y escribí el siguiente artículo:
http://taxizaragoza.blogspot.com/2010/12/el-peligro-de-que-luismi-vuelva.html
Apuesto doble contra sencillo que LuisMi no dice esta boca es mía. Aunque lo más triste es que el gremio ni siquiera se lo va a recriminar. La APATZ tiene el presidente que la dejadez de sus socios se merecen.

Texto íntegro de la carta enviada hoy al Periódico de Aragón

Dada la extensión de la carta es muy probable que, en caso de ser publicada, se vea reducida o extractada dejo aquí el texto íntegro de la misma: Es éste:

La crisis del taxi y la responsabilidad de Luis M. de Torres.

Hoy, 1 de febrero, recoge su periódico una serie de quejas, por no decir de llantos, de Luis Miguel de Torres presidente de la mayor asociación profesional del sector del taxi en Aragón (APATZ). En primer lugar debo decir que esta actividad, aunque de interés público, es totalmente privada, y no resulta ajena a los efectos de la crisis económica que atenaza a toda la sociedad. A partir de ahí, siendo lo más reduccionista posible, cabe preguntarse, primero, si la actuación del presidente de la APATZ ha sido la más adecuada para paliar el notable descenso de la demanda y, en segundo lugar, si la falta de credibilidad de Luis M. de Torres respecto de las instituciones es la razón principal para que algunas de las reivindicaciones del sector no hayan sido acogidas favorablemente por el Ayuntamiento de Zaragoza.

Respecto de la incapacidad del presidente de la APATZ para paliar los efectos de la disminución de la demanda cabe decir que en el periodo 2009-12, mientras la mayoría de los sectores de actividad han mantenido precios y, en muchos casos, reducido su margen de beneficio, de Torres, con el beneplácito del Ayuntamiento, ha solicitado un incremento anual de tarifas por encima de la inflación y del incremento del salario medio. Resultado: Pérdida de un nicho de demanda que, respecto del taxi, ha perdido poder adquisitivo. Este año UGT-Aragón solicitó, sin éxito, la congelación de las tarifas del taxi.

Respecto de la falta de credibilidad de Luis Miguel de Torres en las instituciones no podemos olvidar su pulso con el Ayuntamiento en 2007 cuando el gobierno de la ciudad se planteó, tras 25 años, el incremento del número de licencias de taxi. En el consistorio no han olvidado que De Torres boicoteó la recogida de viajeros en la estación del AVE. Ni que de Torres incumplió un preacuerdo con el Ayuntamiento hasta el punto de ser declarado interlocutor no válido. A Luis M. de Torres ya no lo creen ni en el propio sector porque traicionó los acuerdos de una Asamblea gremial.

¿Y respecto de la opinión pública? ¿Tiene de Torres credibilidad?

En 2007, de Torres, por medio de la Cámara de Comercio, encargó a su medida un estudio económico del sector en el que se fijaba, para ese año, unos ingresos anuales medios de 40.259 euros; y unos costes de explotación de 28.877 euros, lo que daba unos ingresos netos de 11.381 euros anuales (948 euros mensuales). Hoy, de Torres, falto de credibilidad y de capacidad de gestión, llora en el Periódico de Aragón y otros medios la reducción de los ingresos al 50% respecto del año 2007. Si el estudio que encargó de Torres fuera creíble, las cifras nos darían para hoy unos ingresos netos de 474 euros mes y unas pérdidas anuales de casi 12.000 euros que harían inviables las explotaciones. ¿Ha mentido de Torres? ¿A quién? ¿Cuándo? ¿En 2007? ¿Ahora?  Su falta de credibilidad ha supuesto para el sector un daño irreparable en su imagen pública; la discordia con el Ayuntamiento y la división gremial. Su gestión está tan contestada que recientemente ha nacido una nueva asociación profesional que, por cierto, sépalo la opinión pública, también solicitó para este año la congelación de las tarifas.

Cierto es que en esta actividad, como en otras muchas, ha decrecido la demanda en un 50%. Tan cierto como la impotencia de Luis M. de Torres para tomar medidas básicas contra la crisis que vayan más allá del llanto porque, de qué sirve llorar si se carece de credibilidad.