miércoles, 3 de octubre de 2007

¿Para qué cobra LuisMi?

Hace mucho que LuisMI me decepcionó como persona. Supongo que el dirá lo mismo de mí. Las reiteradas mentiras y la incoherencia son los principales motivos para mi decepción. El me acusa de manipulador y mentiroso. En fin lo mismo de lo mismo. Lo que no entiendo es que LuisMi desaproveche la oportunidad para defender argumentadamente sus posturas en un medio de comunicación y, al mismo tiempo, dejarme por los suelos ante la opinión pública. Es lo que ha hecho recientemente. Y eso que los más reaccionarios de los titulares le exigen presencia en los medios para hacer llegar a la ciudadanía los “argumentos” que demuestran (¿?) lo innecesario de aumentar el número de taxis en Zaragoza. LuisMi ha tenido la oportunidad de divulgar los datos del gran estudio de la Cámara de Comercio para dejarme en ridículo ante la opinión pública y la ha desperdiciado. La General TV le invitó a participar en un programa hoy martes, 2 de octubre a las 20’30 horas y aceptó. Cuando posteriormente le dijeron que se trataba de un Cara a Cara conmigo, LuisMi se rajó. Dejo aquí la secuencia de correos electrónicos de la cadena de TV que demuestran mis afirmaciones. No entiendo como el responsable de un colectivo pierde la oportunidad de defender los intereses de ese colectivo cuando, además, ese colectivo le paga para ello.


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De: Asier Muñoz
Enviado el: Tuesday, September 25, 2007 6:13:01 PM
Para: ¿?@hotmail.com>
Asunto: CARA A CARA
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Estimado Sr. Francisco Rubio,

hemos recibido su propuesta y nos parece una idea acertada e interesante. Nos pondremos en contacto con el responsable de la Asociación Provincial del Taxi para ver si estaría dispuesto y en cuanto sepamos algo se lo comunicaremos.

Desde aquí mil gracias por haber contactado con nosotros.

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De: Juan L. Saldaña
Enviado el: Thursday, September 27, 2007 9:36:32 PM
Para: ¿?@hotmail.com>
Asunto: Cara a cara taxis
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Hola Francisco.
Recibimos su propuesta de cara a cara y estamos tratando de colocar el debate el próximo martes a las 20.30.
Díganos si le viene bien.
Un saludo

Juan Luis Saldaña Medina

http://www.lageneraltv.com

http://areadearagon.blogspot.com/
630715352

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De: Juan L. Saldaña
Enviado el: Friday, September 28, 2007 10:16:03 AM
Para: ¿?@hotmail.com>
Asunto: Cara a cara
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He hablado con Luis Miguel de Torres y se niega a entrar en el debate porque dice que no hay nada que debatir.
Un saludo.
Juan Luis Saldaña Medina

http://www.lageneraltv.com

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jueves, 13 de septiembre de 2007

¿El arte de la mentira o helarte de la mentira?




Recientemente y dentro de la polémica suscitada por la elección, por parte de la Cooperativa de autotaxi, del sistema de gestión de flotas por GPS, el presidente de dicha organización, Jesús Gayán, envió a algunos medios una nota de prensa en la que aportaba algunas cifras sobre la repercusión de dicho sistema en la actividad del sector.
(Para acceder al contenido completo de esa nota pinchen en el siguiente enlace:
http://www.taxiprofesional.com/upload/COOPERATIVA%20AUTOTAXI%20ZARAGOZAnota.pdf)
Para quienes conocemos el sector desde dentro, lo más llamativo de la nota es el insignificante incremento de servicios que Gayán admite para el mes de agosto de este año; 66.788 en agosto de 2.007, frente a los 60.802 de agosto de 2.006. Un incremento que no llega a 6.000 servicios. Las cifras fueron confirmadas por el propio Gayán al Secretario de Organización de la Federación de Transportes de UGT Aragón.
Lamentablemente, Jesús Gayán no ha sido llamado entre los artistas de la fabulación. Puede que Gayán tenga preparación intelectual. De hecho ha sido capaz de licenciarse en Derecho en los ratos libres que le dejaba su periodo de excedencia retribuida para desempeñar el cargo de presidente de la Cooperativa. Otra cosa bien distinta es que Gayán pueda hacer alarde de memoria, o buen gusto, o demuestre su inteligencia con la referida nota de prensa, cualidades indispensables para convertir la ficción en arte y sin las que la ficción se queda tan sólo en burda mentira.
A Gayán le falla la memoria. Veamos. Revista La Gaceta del Taxi, número 110, octubre de 2.005, página 8: “Sobre el número de servicios, debo remitirme a los datos de la emisora. Actualmente se realizan unos 84.000 servicios mensuales (…)”.
Según Gayán, en dos años la emisora ha dejado de realizar unos 24.000 servicios mensuales. Cabría preguntarse para qué demonios se necesita una inversión de cerca de 3.000.000 de euros para implantar un sistema que se demuestra innecesario a la luz de las cifras que Gayán aporta. Si en 2005 las compañeras de la emisora eran capaces de adjudicar 84.000 servicios al mes, también lo serán para dar salida a 24.000 menos. A no ser claro que Gayán no tenga mucho arte en la fabulación.
También se olvida Gayán de las manifestaciones de su compañero de Junta y Delegado de la emisora, Avelino Cartiel, que reproducía la Cadena SER el mismo día de la implantación del GPS: “Llevamos una hora y se han lanzado en una hora 800 servicios. (…) Esto funciona de maravilla. Si en una hora hemos hecho 800 servicios en 10 horas podríamos hacer 8000 servicios, dos veces y media más de lo que hacemos diariamente”.
Le falla al presidente de la Cooperativa el buen gusto porque la nota no fue enviada nada más que a algunos medios afines. No entiendo las razones para privar de la verdad a cualquier medio capaz de difundirla. Esa actitud tan sólo redunda en detrimento de la imagen del colectivo.
Le falla a Gayán la demostración de su innegable inteligencia cuando no repara que su fabulación puede ser desmontada a la luz de los números que el mismo facilita. Veamos unos datos previos antes de repasarle las cuentas a Gayán..
— Cada socio de la sección de radio taxi ha debido desembolsar como mínimo 2.000 euros para sufragar la instalación del GPS.
— Según el reciente estudio de la Cámara de Comercio sobre el sector del taxi el importe medio de un servicio entre semana y en tarifa 1 es de 4’70 euros.
— El incremento de servicios con respecto al mes de agosto del año pasado ha sido de 6.000 en número redondos. Si tenemos en cuenta que en agosto muchos taxistas disfrutan de 15 días de vacaciones podemos establecer el número de operadores en el 60% de los 977 taxis asociados lo que representaría unos 600 taxis para cubrir el servicio en agosto.
— El aumento diario de servicios habría sido de 200. Lo que supondría un incremento por taxi de 0’33 servicios por día (200 ÷ 600 = 0’33) y un incremento en la recaudación de 0’33 x 4’70 = 1’56 euros día.
— Si tenemos en cuenta que, según el referido estudio, el taxista trabaja al año 272 días (3/4 partes de un año natural), cada socio de cooperativa necesitaría de 1.282 días para amortizar la inversión por él realizada. Traducido en tiempo de trabajo suponen 3 años y medio naturales (1282 ÷ 365 = 3’51) y 4 años, 6 meses y 10 días si relacionamos servicios con años laborables (1.282 ÷ 272 = 4’71).
Si tenemos en cuenta que no están contabilizadas las subvenciones de la DGA ni del Ayuntamiento nadie podrá dudar de lo irracional de la inversión o de lo insostenible de la mentira.

Como puede comprobarse en las fotos del terminal del GPS que acompañan a este artículo, los servicios se numeran a partir de las 00:00 horas de cada día y se cierran a las 23:59. En un día se están realizando por los taxis de la emisora de Cooperativa una media de 7.500 servicios, en meses de baja rentabilidad, lo que implica la imposibilidad material de atender los servicios demandados a pie de calle que representan, según el estudio de la Cámara, un 88% del total de los que se prestan diariamente en Zaragoza.
Lo que persigue la falsedad de Gayán es ocultar los datos que demuestran que en esta ciudad la oferta existente entre las 7 horas y las 22 es totalmente insuficiente para atender a la demanda . Esfuerzo inútil puesto que la insuficiencia de la oferta de taxis es ya de dominio público.
Falsear la realidad lo puede hacer cualquiera. Falsear la realidad de modo sostenible y coherente sólo está al alcance de personas con inteligencia, preparación intelectual, memoria y buen gusto. Los novelistas, por ejemplo
No alcanzo a entender las razones por las que una persona con preparación académica como Gayán insistió tanto en la bondad del sistema de gestión de flotas Auriga para obtener una rentabilidad tan pírrica.
Puede que Gayán no esté suficientemente preparado para la contabilidad o puede que no lo esté para la mentira. También es posible que Gayán, sencillamente, no esté preparado.

viernes, 31 de agosto de 2007

Los efectos del GPS en el taxi


Antes de que la cooperativa de taxis pusiera en marcha el nuevo sistema de gestión de flotas por GPS, un estudio sobre el sector publicado por la Cámara de Comercio establecía que la oferta de taxis era suficiente para atender a la demanda y que, del total de servicios realizados, el 12% se demandaba por teléfono. La puesta en marcha del GPS ha tenido efectos de distinto signo.
Por una parte, clarificadores, puesto que la apertura de las 20 líneas telefónicas de la central de radio taxi ha demostrado la gran cantidad de demanda insatisfecha que permanecía oculta y por tanto la insuficiencia de la oferta.
Por otra, negativas, ya que el sistema no asigna el servicio al taxi más próximo al punto de demanda. Al mismo tiempo, demuestra que, dado el alto número de servicios demandados por teléfono resultará imposible cubrirlos con el actual número de licencias sin desatender a los que se requieran a pie de calle y que, según el citado informe, representan el 88% del total de los que se prestan en Zaragoza.
El GPS es la prueba irrefutable de la deficiente oferta de taxis en Zaragoza.

Publicado en Heraldo de Aragón 25/08/2.007
http://heraldoabierto.heraldo.es/index.php/mod.temas/mem.detalle/relcategoria.1039/idtema.1957/chk.html

domingo, 12 de agosto de 2007

Taxi. Las zonas oscuras del GPS

Cuando alguien se encuentra en un lugar en el que no alcanza la cobertura de algún medio de comunicación, se dice que está en un punto negro o en una zona oscura.
El pasado 25 de julio se implantó en todos los vehículos asociados a la emisora de la Cooperativa de auto-taxis el nuevo sistema de gestión de flotas basado en el Sistema de Posicionamiento Global (GPS). Puede que no haya pasado el tiempo suficiente para ajustar el funcionamiento del mismo pero sí para hablar de las zonas oscuras del sistema.
La forma tradicional de trabajar el taxi en Zaragoza es la de que los vehículos recorran las calles ofreciendo sus servicios a los usuarios; éstos lo saben y a ello ajustan su comportamiento cuando necesitan del servicio. En la ciudad hay un gran número de paradas de taxi que no se usan y cuya ubicación desconocen hasta los propios taxistas. Pues bien, el sistema elegido resulta más adecuado para las ciudades en que los taxis sólo están disponibles en las paradas y, por tanto, no se ajusta en absoluto al modo de trabajar en Zaragoza.
El sistema divide la ciudad en un número de zonas y cuando el GPS detecta que un taxi ha entrado en esa zona le asigna un número de orden como si de una parada virtual se tratara de modo que, si en ese sector se demanda telefónicamente un servicio, el sistema envía al taxi que más tiempo lleva en él, aunque sea el más alejado del punto de demanda, lo que repercute negativamente tanto en el profesional (que debe recorrer una distancia mayor para recoger el servicio sin que, en ocasiones, pueda repercutirlo en el precio puesto que existe un tope para llegar al punto de recogida) como para el cliente (que además de esperar más tiempo, verá con ello encarecido el servicio). La empresa que comercializa este sistema (Auriga System) es inglesa y su implantación ha sido subvencionada con dinero público (DGA, 194.000 euros y Ayuntamiento, 300.000).
Lo extraño es que en Zaragoza existe una empresa que comercializa tecnología propia (Sistema SIDUS de Nitax SA), muy competitiva en precio, desarrollada por su departamento de I+D en colaboración con el Instituto Tecnológico de Aragón (ITA), organismo dependiente de la DGA, implantada con gran éxito en distintas ciudades y que se ajusta perfectamente a la tradicional forma de trabajar el taxi en Zaragoza puesto que asigna el servicio al vehículo más cercano al punto de demanda.
Muchos no entendemos que la DGA destine fondos públicos para la implantación de tecnologías extranjeras en perjuicio de las que ha contribuido a desarrollar cuando estas últimas han demostrado sobradamente su competitividad en precio y resultados. ¿En qué lugar deja esto al ITA?
En 15 días, unos 30 socios se han dado de baja de la sección y el descontento comienza a extenderse entre profesionales y usuarios.

miércoles, 1 de agosto de 2007

El GPS no pare ni un solo taxi


Que no se confunda el lector. No pretendo decir que los usuarios dejen de parar aquellos taxis que ahora van provistos del sistema de gestión de flotas o GPS. Lo que quiero decir es que ese sistema no hace que haya más taxis disponibles en Zaragoza. Si me apuran, me atrevería a afirmar que para el ciudadano que demanda el servicio a pie de calle, la oferta puede que haya disminuido. Me explico.
Antes de la entrada en funcionamiento del nuevo sistema, hemos escuchado a responsables del sector, y en repetidas ocasiones, que la oferta de taxis era suficiente para atender a la demanda; o sea, que no hacen falta más taxis en la ciudad. Un reciente estudio de la Cámara de Comercio, en cuyo órgano de gobierno está presente la patronal del taxi, establece que de los 28 servicios promedio que realizan los taxistas en días laborables, el 12% se contratan vía telefónica.
De pronto; el 25 de julio, miércoles laborable, periodo de vacaciones, época de baja actividad; en la emisora de radio taxi de la Cooperativa, con cerca de 1000 asociados, entra en funcionamiento el GPS. Por primera vez en su historia, las 20 líneas de teléfono de que dispone la central de llamadas están abiertas. La centralita se colapsa en muchos momentos. Milagrosamente la demanda ha crecido y nadie sabe como ha sido.
Avelino Cartiel, responsable del radio taxi de la Cooperativa está eufórico y se dirige a los medios. A las 14: 20 horas la cadena SER de radio reproduce sus palabras: “Llevamos una hora y se han lanzado en una hora 800 servicios. (…) Esto funciona de maravilla. Si en una hora hemos hecho 800 servicios en 10 horas podríamos hacer 8000 servicios, dos veces y media más de lo que hacemos diariamente.”. Habrá que suponer que los usuarios, a falta de mejores actividades estaban ansiosos por ver personalmente el diseño de los terminales de GPS porque, milagrosamente, la demanda ha crecido un 250%.
Si, del total de servicios realizados, el 12% se contratan telefónicamente, ello implica que en esa hora los asociados de la Cooperativa han realizado un total de 7.466 servicios incluidos los que se contratan a pie de calle, una media de casi 7’5 servicios/hora por taxi en el supuesto caso de que todos estuvieran trabajando, cosa que nunca ocurre puesto que hay que cubrir todas las horas del día. Si un taxi encadena esos 7’5 servicios de modo que cada vez que termina uno, tiene otro cliente esperando para subir y establecemos un tiempo medio de 10 minutos por servicio habremos descubierto la hora de 75 minutos.
Las nuevas tecnologías no sólo hacen crecer milagrosamente la demanda sino que incrementan la duración de las horas. Pero lo cierto es que, en una hora de las conocidas, de las de 60 minutos, resulta prácticamente imposible hacer más de cinco servicios de duración media. No resulta complicado deducir que el porcentaje de los servicios asignados por la emisora han pasado sin avisar del 12 al 25%, y ello, solo puede suceder a costa de la desatención de los usuarios que demandan el servicio a pie de calle. Las horas de 60 minutos tienen estas cosas.
Por otra parte resulta falaz decir, tal y como dice la patronal del taxi, que ante un incremento de demanda la solución sería contratar asalariados puesto que los trabajadores por cuenta ajena realizan su jornada laboral cuando el titular de la licencia acaba la suya por lo que el número de taxis prestando servicio simultáneamente, permanecerá constante aunque todos los taxi vayan a turno doble. En todo caso la contratación de asalariados supondría poner en peligro la viabilidad de los actuales puestos de trabajo ya que únicamente se incrementaría la oferta en las horas en que la relación oferta-demanda está ajustada, es decir en las horas de menor actividad, desde las 22’00 hasta las 06’00 horas, con lo que las recaudaciones disminuirían de manera alarmante desapareciendo así la rentabilidad de los trabajadores contratados.
Estamos de acuerdo que los fines de semana y durante determinadas horas del día, sí podría ser una medida que paliara la escasez de oferta pero ¿qué propietario de licencia contrataría un trabajador para llevar el taxi uno de cada dos fines de semana que trabajan los taxis? Mucho riesgo para poca rentabilidad. Y por otra parte, ¿qué trabajador aceptaría un empleo de esas características?

Conclusiones.
1ª. La demanda no ha crecido sino que el GPS ha puesto de manifiesto parte de la que se negaba.
2ª. Con todas las líneas telefónicas abiertas se podrá atender a un mayor número de usuarios que usan esta vía para demandar el servicio y que antes no podían contactar con la emisora ya que, por falta de oferta, se restringían las llamadas.
3ª. El tiempo actúa como límite en el número de servicios que es posible realizar en una hora de servicio por tanto resultará imposible atender tal número de llamadas sin desatender la demanda a pie de calle.

Puede que los intereses políticos impidan tomar las medidas adecuadas en el sector pero por mucho que ignoren la realidad, el GPS no pare ni un solo taxi.

viernes, 13 de julio de 2007

Cómo encontrar un charco en el desierto.

Este muchacho no para de sorprenderme. En plena sequía es capaz de encontrar un charco... y, claro está, meterse dentro. Luis Mi se dedica ahora a demostrar lo bien que coloca las pegatinas en los taxis ayudado por su compañera en la lista electoral del PAR, Elena Allué. Si cuando menos se hubiera estado calladito pues estas líneas no se habrían escrito. Pero no. Él ve un micro y ¡hala! a meter la pata. Y luego resulta que Paco, "el chota", "el chivato", "el traidor" no para de desprestigiar al gremio. Pero si para esa faena no me dejas espacio, te bastas tú solito.
Ya queda menos, colega. Así que átate los machos porque pronto hablaremos de tú a tú y con testigos.
Sirva como anticipo de lo que será la respuesta a LusiMi y su APATZ y a todos aquellos que defiendan sus mismas posiciones desde la mentira y la manipulación.
Comprensible resulta que los particulares persigan desde el egoísmo y la falacia sus propios intereses pero que desde las instituciones se apoyen, por puro corporativismo partidista, los despropósitos de un personajillo como Luis Miguel de Torres, resulta vulgar, ofensivo, discriminatorio y dañino.
Visiten este enlace
http://www.aragondigital.es/asp/carta.asp?notid=35585

jueves, 14 de junio de 2007

El chivato ya no tiene quien le escriba

A continuación traigo aquí dos entradas que la patronal del taxi ha publicado en su blog Taxilandia con la intención de confundir a los pocos lectores que son capaces de soportar sus dislates. Por supuesto que ha eliminado la posibilidad de que esos dislates sean replicados en su blog. ¿Miedo o vergüenza? Lo entiendo; no tiene por qué quedar en ridículo en su propia casa. Esa es la razón de que le replique desde aquí.

Primera entrada: Zaragoza LA PATRONAL DEL TAXI 10/06/2007 01:30

Esto para toda persona ajena al sector del taxi en Zaragoza y que tenga alguna expectativa de respuesta positiva del sector para la Expo 2008, no hagan caso de los asalariados del sector, apenas son 54 enfrente de los autónomos que suman 1715, estos últimos han firmado un acuerdo con las instituciones, para prestar servicio los tres meses del evento sin descanso, aparte pueden regular hasta el evento, todos los fines de semana necesarios y entre semana reforzar lo necesario para satisfacer las necesidades del publico, sin embargo los asalariados, a los que solo les mueve un interés económico, en conseguir una licencia gratis que podría ,porque no ser suya o de mi prima, les pueden meter a todos en un compromiso, de cara a la celebración de tal evento, ya que nunca los autónomos podrán ofrecer ningún tipo de refuerzo, si se les mancilla con regalos no necesarios, por tanto a los sindicatos ni caso, por el bien de todos hagan caso a la patronal.
Publicado en http://www.quediario.com/blogs/372/ el 10/06/2007. Blog en el que, como queda dicho no se admiten comentarios de réplica. Ahí va la mía:

El Ayuntamiento de Zaragoza es el único competente para regular los turnos de trabajo en el sector. A partir de esos turnos, la patronal a tragar y a dar mejor servicio del que está dando en la actualidad.

Una pregunta, patronal ¿Que harás si el Ayuntamiento en el ejercicio de su responsabilidad de velar por el interés público, además de ampliar el número de licencias, emite un edicto liberando los turnos de trabajo en el sector del taxi durante la Expo? Entonces ya no serán 1715 autónomos sino que seremos 1800 ¿Me prohibirás a mí y al resto de los autónomos que salgamos a trabajar? Ja, ja, ja, ja, ja. Me río porque te haremos el mismo caso que en el paro que convocaste el 18 de enero. Ja, ja, ja, ja.
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Segunda entrada: Zaragoza BUULU EL COBARDE 10/06/2007 00:55

A ver que (é) pasa con esos panfletos electoralistas que publicabas en tu blog, el día 26 de mayo,en los que pedías el voto para la CHA, Paco Rubio secretario general de UGT en el taxi, si es que se venia (veía) venir, como (cómo) la UGT pide el voto para la CHA, si es que solo se le le puede ocurrir a alguien tan goloso como tu (ú), que le veías tantas expectativas de crecimiento a los facinerosos (?) de la gaita y el arlequín, pues no va y crece el PSOE y entre ellos un ugetista Luís Alberto, pero desde luego no con tus votos ni los que pedías para (a) los asalariados, sino por los votos de los que priman el interés general, a los de los sectoriales, sean el tuyo o el mió (ío), de cualquier manera y viendo los pocos huevos que demuestras al quitar de tu blog tu escrito del 26 de mayo, yo mismo haré llegar copia del mismo al PSOE, para que vean lo cobarde que eres y la poca entereza de tu palabra Paco Rubio, me das asco hasta ahora habías demostrado cierta cordura y tesón, pero al quitar tu escrito me demuestras lo poco que quieres al servicio publico y lo mucho que anhelas tu beneficio personal, so trepa, hay (ahí) estaré yo para vigilarte (,) cobarde.

Publicado en http://www.quediario.com/blogs/372/ el 10/6/007. Blog en el que, reitero, no se pueden hacer comentarios de réplica, algo muy propio de la patronal del taxi. Pero como en éste no hay miedo a las réplicas dejo la mía a este segundo grupo de disparates.



Como veo que ya no tienes quien te escriba las cartas sin faltas de ortografía, me he permitido corregirte el escrito en lo que es corregible. El estilo no te lo puedo prestar y la ignorancia que demuestras es indisimulable. No obstante te recomiendo que antes de mantener este articulillo en tu blog cojas un diccionario de la RAE y busques el significado de la palabra facineroso. No creo que alguien como tú tenga ni la altura moral ni el más mínimo argumento para tachar de delincuente habitual o de hombre malvado, de perversa condición a ningún miembro de la CHA. Puede que el PSOE, además de reirse de tu chivatazo, se sienta molesto por tu falta de respeto a su probable socio en el gobierno municipal.
Siempre te he dicho que cuando pretendes pasar por lo que no eres ni serás, quedas por debajo de la media (¿o era de la moda? : ) ) y pones más, si cabe, de manifiesto tu real incapacidad para el debate.


Verás, ignorante triunfador de las elecciones, los tiempos en que UGT era un sindicato de partido ya pasaron. La vinculación histórica e ideológica existe pero no la organizativa. UGT y PSOE son organizaciones totalmente independientes. Fíjate si lo serán que hace unos años UGT promovió una huelga general contra un gobierno del PSOE. Cualquier afiliado a UGT dispone de total libertad para votar en las elecciones, como la tiene, aunque a tu desconocimiento le parezca blasfemo, cualquier afiliado al PSOE. La libertad de voto la garantiza la constitución, pelma, que eres un pelma.

Yo no pedía el voto para los asalariados. Pedía el voto a los asalariados para la CHA. Yo voto a quien me da la real gana y pido el voto para quien me parece oportuno porque, como una vez te dije, soy más libre de lo que tú serás en lo que te queda de vida.

Cuando vayas a chivarte al PSOE les dices que entren en mi blog para comprobar que tu acusación de que he pedido el voto para la CHA es cierta. Allí podrán ver todavía un artículo en el que recomendé el voto para la CHA. Está a continuación del que replica a pepito-moure sobre el tema del taxi en Nueva York. Sí, hombre, ése en el que pepito-moure demuestra menos sentido del ridículo que Yola Berrocal.

El hecho de retirar el "cartel electoral" donde pedía el voto para la CHA, es porque no tiene otro contenido que el electoralista y al final de la campaña hay que retirarlo como se hace con las fotos de tu adorado Biel. Claro que yo no puedo tirarlo a la basura como harán con las papeletas en las que figura el nombre de LuisMI como candidato del PAR al Ayuntamiento. Por cierto, éxito total el de LuisMi. Ha conseguido que el PAR no pierda ni uno solo de los concejales que tenía el partido de Biel. Una pena porque él ya se veía de concejal de transportes. Si tiene suerte y dimiten los 6 que le preceden tal y como ha hecho el cabeza de lista pues tiene alguna posibilidad.

En otro apartado de cosas quiero decirte que mientras yo te doy asco, tú me produces tan sólo pena. Alguien que se obsesiona de la manera que tú lo haces conmigo es digno de conmiseración.
Sigo preguntándome en qué te perjudica que adjudiquen nuevas licencias de acuerdo a la legalidad. ¿Por qué puede dolerte tanto que el objetivo y las esperanzas de muchos compañeros se cumplan después de tantos años de trabajo, espera y silencio? Después de demostrar sobradamente durante 20 años sin solicitar un aumento en el número de licencias que nuestra reivindicación no es caprichosa.

Por último, corrige la ortografía en tu blog. Especialmente la diferencia de ahí con hay y la coma que falta entre las dos últimas palabras del escrito que cito. Puede que una vez más te haya traicionado el subconsciente porque, sin la coma, lo que se interpreta es que vas a vigilarme como un cobarde en lugar de tildarme de cobarde como puede que fuera tu intención ; )
De nada : ) : ) : )

A pepito-moure también le gustan los charcos

(En la foto, pepito-josele-moure preguntando por una parada de taxis en N. York)

pepito UsuarioExpert BoarderPosts: 25Karma: 0
13000 taxis Nueva York 16000 Madrid - 2007/05/24 05:52 En Madrid hay 3000 taxis más que en N.Y.En España tenemos más taxis de media que en el resto del mundo y eso solo se sostiene con tarifas bajas y con un exceso de horas trabajadas. La prueba la tenemos que a la hora de invertir en nuestro negocio compramos las herramientas mas baratas y duraderaskoda.Algunos partidos politicos proponen aumentar todavia más el numero de esclavos sin importarles las condiciones de trabajo pensando únicamente en los votos.Ahora es donde se pone de manifiesto la diferencia entre partidos populistas y partidos serios. La demagogia,la incultura y la envidia funciona muy bien en este país. Hay cosas que nunca cambian.http://www.cincodias.com/articulo/empresas/Todos/taxis/Nueva/York/seran/hibridos/anos/cdscdi/%2020070523cdscdiemp_29/Tes/


(Comentario extraido de http://www.zarataxi.com/)
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Taxis [editar]
Los taxis son operados por compañías privadas licenciadas por la “Comisión para Taxis y Limusinas de la Ciudad de Nueva York”. Hay dos tipos de taxis: los "medallion taxis", que son los clásicos taxis amarillos, y los "car services", que son despachados por radio para recoger pasajeros que previamente llamaron a una central. Los taxis amarillos circulan por casi todo Manhattan y pueden transportar pasajeros a cualquier punto de las cinco comunas, incluso pueden llegar a algunas partes de Nueva Jersey. Hasta mayo de 2004, las tarifas empiezan con un cobro de $2,50 ($3,00 luego de las 8 pm, y $3,50 en horas punta de días laborables). El total va incrementándose en base al tiempo transcurrido y a la distancia viajada. (wikipedia)
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La torpeza de algunos es directamente proporcional a la inteligencia que prentenden aparentar. Cómo por estos pagos saliste trasquilado pues te refugias en zarataxi para soltar tus lanas en forma de memeces. Claro, como ahí no te rebaten.
Para callarte la boca, también esta vez, te diré que en NY, entre los distintos tipos de taxis legales, regulados todos ellos por la TLC (The New York City Taxi and Limousine Commission), suman alrededor de 50.000 taxis, mozuelo. Y casi todos doblados, mozé, porque La TLC es competente así mismo, en el control de la cualificación, desempeño laboral y sanción disciplinaria de unos 100.000 conductores. Por cierto, no son suficientes. El intrusismo es una plaga en el sector porque funcionan innumerables taxis piratas. La congelación de licencias legales propició en los 70-80 la proliferación de esos taxis piratas, que resultan más baratos pero con nulas garantías de seguridad. El problema, hasta hoy, ha sido imposible de solucionar.
¿Es eso lo que tú quieres para el gremio, ¡oh!, genio exiliado de la lámpara? Pues nada, te hacemos caso, que la APATZ solicite a la Comisión de Precios una bajada de bandera a 10 euros y el kilómetro recorrido a 5 euros. Al día siguiente verás a los desocupados haciendo servicios por la quinta parte de la tarifa oficial. Eso sí, en Zaragoza sobrarían taxis por todos lados. Moure-pepito-josele, eres un genio... de la ignorancia, claro. Si es que de donde no hay no se puede sacar.

Cito de tu mensaje, pepito-moure-josele:

Ahora es donde se pone de manifiesto la diferencia entre partidos populistas y partidos serios. La demagogia,la incultura y la envidia funciona muy bien en este país. Hay cosas que nunca cambian.

Tienes toda la razón, indocumentado. Tú no cambiarás nunca. Nunca sentirás el más mínimo pudor para quedar en ridículo. Supongo que será por lo de vivir en tus carnes eso de la incultura y la demagogia...
Y tú, moure-pepito-josele, ¿te presentarás por algún partido en las elecciones de 2011?
Seguro que con tu talento se te rifan.