NUEVO LIBRO

                                                

I.S.B.N: 978-84-15044-11-6
Depósito Legal: Z-3229-2011.

Ya disponible en librería CÁLAMO  o en la web de la propia editorial http://www.lafraguadeltrovador.com/

Gayán, el espacio, el tiempo y la relatividad

¡Qué cosas tiene la vida! Nunca llegué  pensar que un simple taxista pudiera disponer de tantos poderes y capacidad de trabajo como el presidente de la Cooperativa de Taxis (en adelante, CT), Jesús Gayán Carceller.

Veamos. Como es sabido, Gayán recibe una compensación económica por su dedicación a la presidencia de la CT. Para ello, Gayán dispone de despacho en la planta noble de Gómez Laguna 155; claro que sus funciones le exigen a veces el doloroso esfuerzo de abandonar tan humilde lugar de trabajo para hacer gestiones relacionadas con la CT y solo con la CT. El caso es cumplir estrictamente con el horario de trabajo por el que el colectivo del taxi zaragozano le abona unos 3.500 euros mensuales.

Gayán es un tipo listo. Muy listo, diría yo. Tanto que lo han elegido alcalde de Villanueva de Gállego. Y lo han elegido porque sus poderes le permiten, por ejemplo, visitar como alcalde  las instalaciones de la Universidad San Jorge  dentro del horario de dedicación a la CT. 

No puedo negarlo, le admiro. Pocos como él son capaces de poner en practica las teorías de Einsten. Eso de que el tiempo es relativo no tiene secreto alguno para Gayán. Por la mañana en la CT y de 13'30 a 15'00 a ejercer la alcaldía en el Ayuntamiento villanovense. Según fuentes del cosistorio de Villanueva, acude en ese horario para firmar documentos porque no puede restar tiempo de sus obligaciones como presidente de la Cooperativa que es lo que le da de comer. Por esa razón le viene tan bien relativizar el tiempo y hacer uso del don de la ubicuidad.

Solo alguien con esos poderes pude estar en dos frentes al mismo tiempo y cumplir a la perfección con cometidos diferentes. Lo mismo visita la Universidad San Jorge mientras gestiona la Cooperativa que estudia asuntos municipales (que luego firmará de  13'30 a 15'00) mientras  recibe visitas de proveedores. Y lo hace todo a pedir de boca.

Los 545 euros que cobra del Ayuntamiento de Villanueva me parecen una injusticia para uno de los pocos políticos que acceden a una alcaldía de manera altruista, sin ambiciones crematísticas, sin ningún tipo de interés bastardo. Nadie puede pensar mal de él  por mucho que uno de los partidos que le sustentan en el sillón municipal (CDL) cuente en sus filas con el hermano de la ex-alcaldesa con más imputaciones penales de España por sus gestión en La Muela.

Los 545 euros son una mierda para Gayán. Gayán es un alcalde altruista. Por eso, cuando va a la firma municipal ya lleva los asuntos estudiados. ¿Cómo? Ni lo imagino porque la honradez y el altruismo de Gayán me impiden pensar que, durante el horario por el que cobra de la CT, estudie asuntos municipales. ¿Cómo pensar que en el despacho de la Cooperativa haya un solo papel ni un solo minuto para pensar en la alcaldía de Villanueva de Gállego? La honradez de quien incumple sentencias me impide suponer que en el despacho de la Cooperativa se estudie un solo asunto del ayuntamiento que Gayán preside.
Taxistas de Zaragoza, no tengamos ni un mal pensamiento porque la prensa diga que Gayán ha asistido a un acto como alcalde en el horario en que debería gestionar asuntos del taxi. No pequemos de ignorancia y mala fe; Einstein ya demostró que la velocidad de la luz, ese valor absoluto que todo lo relativiza, permite hacer más cosas de las que nosotros, taxistas perezosos, pudiéramos soñar y Gayán ha demostrado sobradamente en este gremio su amor al trabajo de taxista.
Agradezcamos al destino que haya puesto a nuestro servicio a tan honrado presidente sobre el que no debe caer ni una sombra de duda.

¡Señor, Señor! ¡Cómo brillan las sombras!

  

El culo y las témporas de Gayán

Dice el refranero popular que "no hay que confundir el culo con las témporas". El refrán, como es sabido, se usa para denunciar la confusión entre dos términos sin relación alguna.

A primera vista nada tienen que ver las témporas con el culo si, como afirman algunos etimologistas, la palabra "témporas" hace referencia en el dicho a "sienes"; esto es, a los huesos temporales. Pero si hacemos caso al diccionario la falta de relación ya no es tan evidente DRAE:  

témpora.(Del lat. tempŏra, pl. de tempus, tiempo, estación). 1. f. Tiempo de ayuno en el comienzo de cada una de las cuatro estaciones del año. U. m. en pl.

Pues bien, el bueno y listo presidente de la Cooperativa parece que sí encuentra relación entre el culo y las témporas estacionales. Una relación para que su culo no descanse por el ayuno.

En estos tiempos difíciles para cualquier sector de actividad, el taxi no es una excepción y Gayán no quiere prescindir de una de sus fuentes de ingresos: La compensación económica que los socios de la Cooperativa de Taxis le pagan por su dedicación a gestionar la sociedad.

Gayán demuestra poco sentido de la ética y los socios poco rigor y exigencia con sus rectores.

A Gayán no le chirría la vergüenza por percibir más de 3.000 euros mensuales (cantidad calculada en función de la rentabilidad del taxi de hace dos años) por el tiempo que dedica a la presidencia cuando ese tiempo lo emplea en la alcaldía del Ayuntamiento de Villanueva de Gállego que también preside y por el que ingresa la correspondiente compensación.

Cada día son más los que critican esta situación al tiempo que se preguntan si resulta defendible una gestión que se ha preocupado más por los beneficios contables de la Cooperativa que por los beneficios que pudiera aportar a sus socios estableciendo precios más competitivos con los de la calle. Mi postura, a la que ahora, en las paradas, parecen sumarse muchos, ya quedó clara en pleno periodo electoral a los órganos de gobierno de la Coope. Así lo escribí hace ya más de 2 años, un 5 de junio de 2009. Compruébalo aquí.

Si en un ataque de dignidad o de vergüenza, Gayán dimite, estoy convencido de que esos más de 3.000 euros mensuales serán un objetivo prioritario para el peor presidente en la historia de la APATZ . Que nadie olvide entonces todo lo que LuisMi ha conseguido para el gremio:

Traición a la voluntad gremial manifestada en asamblea incumpliendo así los estatutos de la APATZ (en concreto los arts. 10, 16, 18, 26 y concordantes); firma del acuerdo para el peor reglamento del taxi que haya existido; vuelta a la contratación de asalariados rompiendo el principio de un taxi = un conductor y posibilitando el control municipal sobre los trabajadores del sector vía GPS; endurecimiento de las sanciones en el régimen disciplinario del reglamento; segregación sectorial (ha nacido una nueva agrupación sectorial: A.C.T.A.); cierre de las vías de comunicación con las autoridades; servicios permanentes de bus a la estación de Delicias después del boicot que abanderó contra los viajeros que a ella llegaban; censura en los foros cuando los comentarios son contrarios a su gestión; amenazas y expulsión de los foros de la web zarataxi a cuantos socios discrepan con su manera de ver las cosas; por su traición al preacuerdo con el Ayuntamiento fue declarado por éste como interlocutor no válido y cuyos efectos aún duran porque en la Plaza del Pilar no lo quieren ni ver y, cuando lo hacen, sus reivindicaciones tienen la misma consideración que tenían las de UGT con Franco; y etc, etc, etc.

Eso sí, LuisMi ha conseguido que podamos circular por carriles bus y que todos los años suban las tarifas  alejando el servicio del poder adquisitivo de los trabajadores con la consiguiente disminución en la demanda. Sirva como ejemplo el incremento del número de horas de la tarifa 2, lo que, sin duda, ha sido fundamental en el descenso de servicios realizados entre las de 6 a 7 de la mañana de las jornadas laborales.
Si llega al sillón de los 3.500 euros que no nos pase ná.

En fin, Gayán, que empezaba con un dicho popular y acabo con otro: Otros vendrán que bueno te harán.


(Visita un foro libre sobre el taxi aquí  y, si lo prefieres, comenta)

Una pantomima para justificar dos culos en dos sillones

Otra nueva del lumbreras. Ahora en compañía de otros. Otra más de los líderes del gremio. Ahora quieren amortizar a costa de la recaudación de los taxistas que no sean amortizados.

Según la comunicación conjunta de APATZ y de Cooperativa, en la reunión con el Ayuntamiento se trataron diversos puntos. Nada dicen de la reprimenda y las amenazas que hubo si se vuelve a dar una situación como la de los "servicios masivos".

Se nos hace saber que han planteado ideas tan geniales y novedosas como el vehículo único (no creo que haya ninguna capital de provincia de tipo medio que no haya sugerido esa idea desde hace más de 30 años).

Lo de los giros se estudiará (eso se dijo desde que se planteó la primera vez).

Las nuevas paradas son lo más sobresaliente entre el resto de planteamientos y no deja de ser el chocolate del loro. La mayoría de ellas quedará inútil por falta de uso.

En definitiva, y dado que el Ayuntamiento ha dicho nanai a la amortización de licencias a su cargo y coste por falta de viabilidad jurídica, los genios de los dos órganos gremiales más importantes han decidido amortizar con costes a cargo de esos dos organismos (es decir, a cargo de los taxistas de la cooperativa) cuantas licencias consideren ellos que sobran.

Me pregunto si cuando compren una licencia para amortizar la valorarán igual con independencia de quien sea el titular. Por ejemplo, ¿se pagará más por amortizar las licencias de Gayán y LuisMi que por la de Paco Rubio?

Para algunos directivos del gremio se puede abrir una puerta a su jubilación o cambio de actividad vendiendo su licencia a precios del año 2008 . Para otros los fondos de amortización se habrán agotado . Esa posibilidad existe, no nos engañemos.

¿Quién fijará -me pregunto- los precios de amortización si los planes de los líderes sectoriales se llevan a cabo?

Un ejemplo para nuestros nunca bien ponderados líderes:

La amortización de 60 licencias (cifra irrisoria que no se notará en la disminución de sobreoferta que existe en este periodo de crisis), una vez rendida la voluntad del que quiere transferirla a la Cooperativa, supondrá al resto de cooperativistas un montante de 9.000.000 de euros (1.500 millones de las antiguas pelas) a un precio de 150.000 euros por licencia); 6.000 euros por cooperativista para que los administre la Cooperativa. Ni un solo euro deberemos aportar aquellos que no pertenecemos a tan insigne institución y que nos veremos igualmente "beneficiados" por la "cuantiosa" reducción de la oferta (el 3'4% del total de licencias).

¿Habrá algún cooperativista que ponga la pasta en manos de LuisMi y Gayán para amortizar licencias a sabiendas de que cuando se jubile su desembolso servirá para beneficiar a los que sigan en activo?

Estos son unos genios sobre todo si consiguen vender la suya a la Coope a precios de 2008.

La idea no es nueva. En absoluto. En Barcelona ya se intentó y hubo sus más y sus menos. Muchas sombras y pocas luces. El programa fracasó por las evidencias de mala fe y, porque al recuperarse el mercado, los que vendían lo hacían a compradores de la calle que pagaban mejores precios. A los que vendieron a la corporación metropolitana del taxi aún les dura la cara de gilipollas .

Dadas las actuales circunstancias, podría repetirse lo de la ciudad condal: una solución para los más avispados y para alguno de sus amiguetes... a costa de los más ingenuos o necesitados.

Ya sé por qué en los despachos nobles de Gómez Laguna s/n me llaman "el cáncer del gremio". Es que no sé pensar bien de nuestros líderes. De nuestros geniales rectores.

Claro que si todo esto de la reunión no ha sido más que un montaje teatral para justificar lo que cobran porque sus culos sigan ocupando sus sillones mientras los demás nos consumimos a la velocidad del carburante, entonces el mucho ruido y las pocas nueces se explican con claridad meridiana.

Lo dicho, son unos genios... Y yo que los creía estúpidos.

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¿Por qué no cuenta LuisMi la verdad sobre la reunión con el Ayuntamiento?

No lo sé a ciencia cierta, la verdad. Lo que sí sé es que falseó el contenido de la misma. Lo que sí sé es que hubo llamada al orden y que se acongojó. También sé que le negaron la práctica totalidad de sus reivindicaciones puesto que lo que ahora plantea retirar el príncipe de la coherencia (coches doblados, sobre todo) fue lo que el otrora paladín de la ineficacia y traidor al colectivo solicitó que se incluyera en el vigente reglamento. Lo de retirada de licencias nada de nada. Imposible y mira que desde UGT estmos dispuestos a llegar a un consenso. ¿Cuántas y cuáles? LuisMi solo pide la retirada de 60 o, lo que es lo mismo, la retirada de la mía y de 59 más. En defensa de la coherencia, UGT, está dispuesto a estudiar la retirada de 410 licencias, las últimas 60 (incluida esa de la que soy titular) y de 350 más (incluida la de LuisMi).
¿Por qué 410 licencias y no 500? Pues por coherencia. Porque la demanda actual ha disminuido como mínimo en un 30% y 410 corresponde a una disminución de la oferta en un 30% de las 1.777.

Desde UGT estamos dispuestos a que se amortice provisionalmente ese número de licencias; claro está, previa devolución por parte del Ayuntamiento de las cantidades que cada titular de las mismas hubiera depositado, por cualquier concepto, en las arcas municipales. Así el Ayuntamiento no tendría que desembolsar ni un solo euro para la amortización. A cada cual su tasa y luego pa' casa.

Si quiere LuisMi, negociamos antes de que yo lo proponga oficialmente.

Claro que si el pisacharcos no tiene la dignidad de dimitir ni se da cuenta hasta qué lodozal está arrastrando con él al gremio pues yo encantado de ponerlo otra vez en su sitio. 

Hasta ahora no se me ha dado mal.

(Visita un foro libre sobre el taxi zaragozano y, si te apetece, deja tu comentario)

Sentencia

Que, por ahora, nadie haga caso de los mentideros típicos del gremio.
Ni hemos perdido ahora, ni nos han devuelto el dinero hace tres meses cuando en los mismos mentideros se decía que habíamos ganado. No hay nada de nada.
Por último, recordad que cuando nos planteamos la vía judicial nos hicimos a la idea de que el asunto podría no solucionarse definitivamente antes del Tribunal Supremo y eso puede suponer una demora de, aproximadamente,10 años.

¿Conseguirá LuisMi hundir la APATZ?

Si tuviera que contestar con una sola palabra, ésta sería: SÍ. Un sí, con mayúsculas.

Algunos se preguntarán por qué, después de algún tiempo, vuelvo a cargar contra el peor presidente de cuantos ha tenido la Asociación Profesional de Auto-Taxi de Zaragoza (APATZ). La respuesta engloba dos razones:

Primera. El bueno de LuisMi aún me tiene presente en sus oraciones. No se olvida de mí y mucho menos cuando las cosas no le ruedan bien.

El incompetente “lidersito” de la APATZ suele echar mano de mi nombre cuando hay marejada en la organización que tan lastimosamente gestiona. En su “exitosa” carrera política parece no haber aprendido otra cosa distinta a la de invocar, cuando ve cómo se le agitan las aguas internas, a quien él ha señalado como enemigo exterior. Y, claro, como las aguas internas de la APATZ no bajan muy calmadas, a darle a Paco Rubio (véase revista gremial, foro zarataxi, despacho de la APATZ, barra de los bares donde corre el tinto, etc.).

Segunda. LuisMi está hundiendo la APATZ y, en el gremio, no creo que haya alguien con la preocupación y medios suficientes para frenar el caciquismo de este tipo.

En cuanto a la primera de las razones, quiero decir que mi interés personal por LuisMi no va más allá de lo que mi memoria selectiva consiente.

Lo recuerdo como un personaje incapaz de respetar la voluntad gremial y de gestionar el mayoritario respaldo de 1717 profesionales. Alguien que con semejante respaldo no pudo impedir que un grupo de no más de 32 afiliados, de los que 4 dieron el callo, le ganaran el pulso de las licencias.

Un tipo con ínfulas de faraón y recursos de incapaz. Alguien que tuvo el mayor respaldo social en la historia de la Asociación y lo que hizo con él fue traicionarlo. Un tipo inhabilitado para ganar una partida teniendo todas las cartas en la mano. Un jugador tramposo que, en nuestra relación, nunca tuvo el más mínimo pudor para jugar sucio enrocándose en la mentira cuando no en la ilegalidad. Un tipo que no me preocuparía lo más mínimo de no ser porque su falta de calidad intelectual y personal puede ser determinante en el futuro de nuestro gremio. Al fin, LuisMi, no es mucho más que un perdedor de pulsos y juicios convertido en especialista de cómo se reciben los tiros que salen por la culata.

Eso sí, para ser justo, debo reconocer que, sin la incompetencia de LuisMi, ni yo ni 59 personas más, seríamos titulares de una licencia de taxi. Gracias, huero prócer.

Por supuesto que la segunda de las razones me preocupa mucho.

No pertenezco, como es obvio, a la APATZ, entre otros motivos porque LuisMi, en un alarde de cómo se falta al respeto de los estatutos, no me admitiría. No le interesa alguien que, al día siguiente de ser socio, pondría en conocimiento de los demás y en manos de abogados las dudosas actuaciones que han adornado su gestión durante los meses previos a la Expo.

Este individuo con modos de dictador y salvapatrias, cogió el timón de una nave unida, con inercia positiva y vientos favorables en las velas. A LuisMi le faltó tiempo para cambiar la situación.

De la APATZ de hace unos años; un colectivo unido, de espíritu colaborador y voz respetada en las instituciones; pasó a enemistarse con el Ayuntamiento por boicotear el servicio en la estación y, por traicionar acuerdos, su presidente fue declarado interlocutor no válido y una concesión de licencias que pudo ser consensuada pasó a impuesta acompañada de un nuevo reglamento que, después de tres años de vigencia, se ha demostrado nefasto.

En los últimos tiempos han proliferado las voces disonantes con la cúpula de la asociación. Su presidente no ha sabido atemperarlas y ha utilizado métodos dictatoriales para silenciarlas.

Las asambleas son un ejemplo de amiguismo al que solo acuden los que hacen del asentimiento su manera de participar.

Su estupidez (si puede entenderse por estupidez la creencia del incompetente para sentirse indispensable) junto con su impotencia para soportar la crítica han llevado a la división gremial.

Aparte de los nuevos adjudicatarios, agrupados en torno a UGT, a quienes se nos niega la admisión como socios de la APATZ; recientemente se ha constituido una nueva agrupación profesional, Agrupación Colectivo del Taxi Aragonés (A.C.T.A.) presidida por quien, hasta hace poco alababa ciegamente la labor de LuisMi y que en su carta de salutación a los potenciales socios de la nueva gremial dice:

“... nos hemos visto en la necesidad de crear una nueva asociación de taxis. (...).

Los años anteriores de falta de iniciativa y mal entendimiento nos ha llevado un punto en que relamente estamos absolutamente desamparados” (sic).

Lo firma como presidente Marco Navarro Laguna quien hasta hace dos días, como el que dice, babeaba en el foro de zarataxi que LuisMi lo había hecho todo bien y que era el mejor representante que el gremio podía tener.

Al tal Marco hace días que no se le ve por el foro de zarataxi. Ni falta que hace porque tiene la misma credibilidad en el gremio que LuisMi en un congreso de filosofía. Eso sí, su nueva “Agrupación Colectivo” (?), como última muestra de la disgregación social del sector es más que significativa.

A pesar de que el PP, tan cercano a LuisMI, gobernará la DGA, si los socios de la APATZ no abren los ojos y los oídos; si continúan con la misma falta de espíritu crítico, el futuro de la APATZ está en el sótano de los trastos inservibles y su peso político y social será equivalente al del intelecto de quien todavía preside los restos de dicha asociación.

Luis Miguel de Torres. El Huero Prócer de la APATZ

Como puede comprobarse, en este blog, las novedades brillan por su ausencia desde enero. Y no crean que han faltado motivos para levantar la voz. No, no es eso. He preferido hacer lo posible para que las aguas se calmaran pero, sencillamente, me he equivocado en cómo iba a evolucionar la gestión del sector zaragozano. Pensé que LuisMi iría poco a poco olvidándose de mí pero, por lo visto, todavía necesita de una diana con mi nombre. Admito mi error de cálculo. Nunca debí cometerlo porque siguiendo la responsabilidad gremial en las manos que, después de la crisis económica, más han hecho por llevar al gremio a su nada boyante  situación, lo más fácil era suponer que el por muchos conocido como LuisMi,  carmen güeso, expopo, Admin,  pisacharcos, etc, etc, no dejaría de meterse en los pocos que en el secano se producen. Así que, si quiere guasa, la va a tener.

Buena prueba de lo que digo podemos encontrarla en el último número de la revista Zarataxi (http://www.zarataxi.com/revistas/revista%2045.pdf). Ese panfleto que cuesta una pasta para que se rellene con el escaso talento de su director y cuatro copia-pegas de internet. 

Cabría preguntarse aquí por qué, LuisMi, en tiempos de crisis, sigue pagando la edición de una revista que agota sus páginas con una patética editorial y con las páginas de internet  que en su día se resaltaron en el foro de la APATZ. Entre eso, sus 12 euros la hora y sus gastos de viajes, alojamientos y comidas en las cumbres políticas del sector, los más de 20 milloncejos de las antiguas pesetas que gestiona no dan para mucho. Pero eso deben criticarlo los paganos de la APATZ... si les dejan, claro.

En lo que a mí concierne, esta vez no quiero morderme la lengua ante las alusiones del ínclito. No quiero pasar por alto, sobre todo, una manipulación cobarde y embustera que apesta en las páginas de Zarataxi. El tema de los coches doblados.

Dice el incompetente líder de la revista y de la APATZ que pronto desaparecerá la norma que da cobertura a la contratación de asalariados y, en la pág. 6, tilda tácitamente de aprovechados y traidores a quienes al amparo del art. 34 del vigente Reglamento decidieron prestar el servicio de taxi con más de un conductor.

Lo que se calla el desahogado es que la posibilidad de contratar asalariados fue propuesta por él en el pacto previo a la redacción del actual Reglamento, cagándose (sin R) así en el principio de 1 taxi-1 conductor que ahora tan sagrado le parece.

Lo que se calla el impúdico es que esa propuesta es fruto de la presión que sobre él ejercieron los pocos que acuden a votar en las Asambleas y que, por consiguiente, le sostienen en su querido sillón de la APATZ. Ese sillón de a 12 euros/hora que le permite manejar sin mucho control cantidades millonarias en pesetas (los que lo votan no controlan y las voces críticas son sistemáticamente silenciadas).
En consecuencia, Luis Miguel de Torres Segura, presidente de la APATZ, agachó las orejas y se cargó la imposibilidad de contratar asalariados que recogía la Ordenanza del 99 para dar gusto a aquellos que pensaban hacer el expoagosto con sus hijos como colaboradores.
La discriminación sugerida en principio no fue aceptada por el Ayuntamiento como tampoco fue aceptada la redacción del art. 34 c) que posteriormente hizo Luis Miguel de Torres Segura en el trámite de alegaciones al entonces provisional nuevo Reglamento.
Y menos mal que no fue aceptada su alegación porque, de lo contrario, el número de coches doblados sería mucho mayor que el actual. Y es que, quien se esconde bajo el nick de Carmen güeso en el foro de zarataxi y es conocido gremialmente por popeye, pisacharcos o LuisMi, solicitó que el tope para el número de coches a doble turno se estableciera, nada más y nada menos, entre el 5 y el 10% del número de licencias. Así figura en las alegaciones presentadas por LuisMi al expediente para la redacción final del hoy vigente Reglamento del taxi zaragozano.Si alguien lo solicita estoy dispuesto a crear un documento .pdf con las peticiones de LuisMi sobre este tema. 

De haber hecho caso el Ayuntamiento a su petición, el número de taxis con más de un conductor bien podría estar hoy entre 88 y 178. Lo que significaría, en el mejor de los casos, 35 taxis doblados más; y en la peor de las hipótesis, 125 taxis más a doble turno.

Claro que todo eso se lo calla el actual presidente del gremio. Y se lo calla porque es un mentiroso manipulador. Por todo eso se esconde y parapeta tras la censura porque no es valiente y usa métodos fascista ante la crítica. Y es que este gremio cuenta  en su presidencia, dicho sea sin acróstico alguno, con todo un huero prócer. 

Foro de debate sobre el taxi zaragozano

Se ha abierto un nuevo foro de debate sobre el sector del taxi en Zaragoza. Este es el enlace:
http://taxistaszaragoza.forogratis.es/tu-primer-hilo-f2.html
No tengo nada que ver con su apertura. Solo puedo decir que, en principio, parece totalmente libre, lejos de la censura de LuisMi. Hasta yo he sido admitido.

El lío de los calendarios, las viñetas, las tarifas y el latín

Este año, el asunto de los calendarios laborales, las viñetas y las tarifas no ha servido precisamente para que los responsables de la APATZ palíen su deteriorada imagen ganada a pulso. A pulsos perdidos diría yo.

En un comentario de Borrajas en el foro de zarataxi se trata de justificar algunos de esos errores y se asume otro, el de algunas viñetas de los taxis adaptados. 

El comentario incluye su latinajo y todo (¡Ay! ¡Mísero de él!), cosa que le agradecerán los lectores, pero nada de información sobre aspectos que resultan importantes a corto y medio plazo como el de la justificación de la subida de tarifas, de nuevo en un porcentaje  por encima del IPC, en lo que constituye un nuevo alejamiento del poder adquisitivo de nuestros potenciales clientes que se traducirá invariablemente en una disminución de la demanda y que, sumada a las circunstancias derivadas de la crisis económica y a la irresponsable gestión de LuisMi y adláteres en la ampliación de licencias y la nueva ordenanza, reducirá aún más el nivel de ocupación de nuestras explotaciones.

Nada de argumentos que desmientan los que defendían una congelación de tarifas. Ni una sola justificación al acuerdo que firmaron para permitir la existencia de vehículos a turno doble.

Mala gestión cuando no incompetencia. En fin más de lo mismo.

Más de lo mismo y algo nuevo o una omisión interesada por parte de los gestores de la APATZ. 

Me refiero al suplemento de Fiestas del Pilar que según la Orden del Departamento de Industria, Comercio y Turismo de  21 de diciembre de 2010 (BOA núm. 253 de 29/12/2010, pág. 29666) por el que se aprueban las tarifas para este año, que no se podrá cobrar los días festivos. Así esta firmado por el Consejero Aliaga. 

Si, como sospecho, ese suplemento está integrado en los taxímetros para que aparezca automáticamente, sin excepción alguna, durante todo el periodo de Fiestas del Pilar, esta circunstancia puede convertirse en una fuente de graves problemas con la clientela puesto que no existe cobertura legal alguna para que ese suplemento se cobre en sábados, domingos o el propio día del Pilar del periodo festivo.

En caso de que LuisMi y su Junta sean conocedores de tal circunstancia y supieran lo que acordaban en la Comisión de Precios (algo que resulta difícil de creer si tenemos en cuenta los antecedentes sobre acuerdos firmados por  LuisMi), deben, al menos, una explicación; ya por la pérdida que supondrá respecto al año pasado, ya por su silencio irresponsable.

Y la explicación, aunque también me la deben a mí, yo la exijo como obligación que tienen contraída con todo el colectivo. 

Tengo la seguridad de que a mí no me la darán y sospecho que tampoco a aquellos a los que dicen defender.

Permítanme los lectores, para finalizar, un par de latinajos para estar a la altura del luminoso comentario de Borrajas al que hago referencia en este artículo.


Rem tene, verba sequentur (Marco Porcio Catón): Si dominas el tema, las palabras vienen solas. . O, traducido libremente,  cuando se conoce un tema, los argumentos están a la mano.

Ignoranti, quem portum petat, nullus suus ventus est. (Lucio Anneo Séneca): Ningún viento es favorable para el que no sabe a qué puerto va.