A buenas horas mangas verdes.

Y decían que la Ley Omnibus no afectaría al taxi. Entre Ardura, el "líder nacional" y LuisMi, el "lidersito local", van a dejar el sector patas arriba. ¡Qué caro se paga la traición al poder político para conservar el sillón gremial!

Ahora el líder nacional toca a rebato (A buenas horas mangas verdes) y el lidersito local, por fin y ante las protestas de sus socios, se hace eco de la voz de su amo en la web de zarataxi. Dios los cría y ellos se ajuntan asentaos en sus respectivos sillones.

Seguro que alguno de los líderes votaron en las encuestas que sobre el particular se abrieron en este blog y que, procedo a reabrir con el único aliciente de comprobar si los defensores de LuisMi tienen la suficiente desvergüenza, tal y como en su día demostraron, para emitir algún voto que implique desinterés o tranquilidad por lo que la Ley Omnibus pudiera afectar a este gremio.
Las encuestas se cerraron a finales de 2011 con los siguientes resultados:
¿Cómo ha defendido LuisMi, vicepresidente de la CTE, los intereses del gremio respecto de la Ley Omnibus?
Bien, 7 votos (12%). Mal, 34 (60%). ¿Los ha defendido?, 20 (35%). Con independencia de criterio, 0 (0%). Su criterio es la voz de A.Ardura, 13 (23%)
¿Cómo afectará la ley Omnibus al sector del taxi?
De manera positiva, 1 voto (2%). Negativamente 39 (88%). Casi nada, 2 (4%). No afectará, 2 (4%)

Coincidiendo con la apertura de las encuestas, hace más de año y medio, se publicaba aquí un artículo en el que ponía en guardia sobre la falta de visión y la incapacidad del líder nacional  y el lidersito para gestionar los intereses de este sector ante la aprobación de la   Ley Omnibus:
http://taxizaragoza.blogspot.com.es/2010/12/el-peligro-de-que-luismi-vuelva.html 

Refresco otra vez un extracto:

"(...) Más le valdría explicar como vicepresidente de la Confederación del Taxi de España (CTE) las razones que han llevado al Ayuntamiento de Barcelona a aprobar una moción para recobrar parte de la capacidad reguladora sobre el sector que los Ayuntamientos han perdido tras la aprobación de la Ley Omnibus. Una moción propuesta y aprobada gracias a la presión de UNALT (asociación gremial contraria a la que LuisMi vicepreside a las órdenes de Artemio Ardura y que tiene impugnado judicialmente el RD 919/2010 en los arts. que modifican el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres para hacerlos acordes con la Ley Omnibus).

Si los servicios jurídicos del Ayto de Barcelona creen que la Ley Omnibus les quita competencias en la regulación y control del taxi será porque algo sí influirá la citada ley. Cuando las barbas de tu vecino veas cortar...

¿Está haciendo algo LuisMi en esa línea? NADA. En este asunto LuisMi es el siervo de Artemio Ardura como fue siervo de su partido cuando traicionó a toda una asamblea gremial.

Con la aprobación de la llamada ley Omnibus, LuisMi negó su apoyo a la movilización a nivel nacional en contra de la norma que liberaliza el alquiler de vehículos con conductor. Una norma con la suficiente ambigüedad como para poner en peligro el actual marco normativo y competencial.

¿En qué quedará el acuerdo verbal que la CTE de Ardura y LuisMi cerraron con el ya cesado Director General de Transporte Terrestre, Juan M. Sánchez García? 

Eso es lo que tiene que explicar LuisMi al sector. Eso y las razones para que la CTE de la que es vicepresidente haya abandonado la lucha por los derechos del gremio ante la aprobación de la Ley Omnibus. ¿Esperará LuisMi a dar explicaciones al día en que comiencen a legalizarse las empresas de alquiler con conductor que hoy serían piratas por falta de cobertura legal de su actividad? ¿Supondrá esa más que probable legalización un aumento desleal y efectivo de la competencia para le sector del taxi? De eso ni palabra a los socios, vaya a ser que le cuestionen su gloriosa gestión. 

De todos modos, con el respeto demostrado por LuisMi a la voluntad e intereses del gremio, solo podemos esperar que se suba el precio de la hora en el despacho, aumente el número de las mismas o, lo que le resulta más cómodo, le eche las culpas de su incompetencia a Paco Rubio."

En estos días, tanto el líder como el lidersito, han rivalizado en encontrar buenos escondites que los mantuvieran  aislados del mundanal ruido que "la chusma" de base proyecta. Sin embargo ha llegado la hora de dar la cara y que los profesionales con un mínimo de criterio puedan comprobar el lugar que ocupan sus rostros en la escala de Mohs.

Nuevo libro: Cuando Se Rompen Los Sueños

Aquí dejo la reseña de mi primera novela publicada. Es una novela corta (no llega a las 90 páginas) y espero que no sea la última.

Cuando se rompen los sueños

Tres autores nos ofrecen en este libro su particular visión del mundo femenino en los Pirineos del siglo XX y recrean las historias en ocasiones cotidianas y en ocasiones excepcionales, de siete mujeres enfrentadas a su propia condición, que sin proponérselo se convertirán en heroínas de su propio destino. El Pirineo de aquella época nos muestra a una socieddad anclada todavía en una cultura ancestral donde el género, masculino o femenino marcaba la vida profundamente y donde las mujeres tenían un estrecho margen de manibra para desarrollar una personalidad propia. La suya era una identidad sumergida a pesar de su complejidad. Las individualidades de cada una de estas mujeres las llevan a enfrentarse al mundo con diferentes armas, conformando un tapiz donde los narradores reflejan temas tan universales como el amor, la muerte, la maternidad o la guerra. Colección: Narrativa Autor: Francisco Rubio Sesé, María Buisán Daudén y Mercedes Vaz-Romero Bernad I.S.B.N: 978-84-96793-34-7 Formato: 13 x 21 cm / rústica / 198 pág. Precio con I.V.A.: 16,00 € MAYO 2012

Y aquí ¿por qué no?

Retirada de licencias, menos días de trabajo, eliminación de turnos dobles y los consiguientes puestos de trabajo, etc, etc. Estas suelen ser las medidas que desde la APATZ se vienen potenciando para, de algún modo, paliar la crisis económica que a todos nos afecta. Desde mi punto de vista, esas medidas son traumáticas, unas; insolidarias y de difícil reversibilidad, otras. La primera de las citadas, de aplicación casi imposible.

Por el momento, desde la APATZ, no se ha planteado con seriedad la implantación de turnos rotativos de trabajo o de un sistema que limite el número de horas en servicio. Ambas opciones reducirían notablemente la oferta, acercándola así al actual nivel de la demanda.

Un compañero me ha hecho llegar un interesante artículo que podéis leer en el siguiente enlace:
http://todotaxi.blogspot.com.es/2012/02 ... n.html?m=1
A mi juicio, la medida del reloj o los turnos se presenta como la única viable pero, al parecer, en Zaragoza las cosas no están tan mal como para que nuestro colectivo se plantee cambiar libertad de organización por un aumento en la rentabilidad de las horas trabajadas. Una medida que puede ser totalmente reversible cuando las cosas vuelvan a una situación más beneficiosa.
En fin, tiempo al tiempo.

El alquiler de vehículos con conductor se liberaliza. LuisMi se esconde.

Este post será ampliado próximamente. Por ahora decir que el lidersito de la APATZ, vocal de la Confederación del Taxi de España (CTE), Luis Miguel de Torres Segura, más conocido en el gremio zaragozano como popeye o LuisMi, guarda silencio esperando las órdenes de su amo, Artemio Ardura. Éste, presidente de la CTE, en lugar de secundar las protestas contra la Ley Omnibus, prefirió negociar con el PSOE la manera de paliar los efectos de la liberación del número de licencias de VTC. Por supuesto que su vasallo, el pope, siguió el criterio de su presidente porque el carece de uno propio. Recientemente, Ardura, ha cargado contra UNALT a raíz de una reciente Sentencia del Tribunal Supremo que certifica la liberalización de las VTC y afecta negativamente al sector del taxi. Culpa el jefe de popeye a la UNALT de intereses ocultos y bastardos pero tampoco dijo nada cuando salió la siguiente noticia que tarde o temprano tendrá sus efectos en nuestro ámbito territorial:

http://www.unalt.es/?p=2567

Ya están aquí los Hellobyecars y LuisMi sigue en el sillón

Soy consciente de que cada día son menos las personas que visitan este blog y menos quienes, siendo taxistas, lo hacen desde Zaragoza pero no quiero pasar por alto una prueba más del daño que la incompetencia de Luis Miguel de Torres Segura está haciendo al sector.
Hace más de un año se aprobó la Ley Omnibus y LuisMi aseguró junto con su amo en la CTE, Artemio Ardura, que la Ley no afectaría la sector. Por aquellas fechas "algunos" veían todo lo contrario; entre ellos algunas organizaciones sectoriales de  Barcelona y Madrid que se movilizaron contra varias de las situaciones que podrían derivarse de la referida Ley.
Hoy han llegado esas consecuencias a Zaragoza. Se ha presentado en sociedad la compañía de alquiler de vehículos para trayectos urbanos llamada Hellobyecars. Su actividad tiene el visto bueno del Ayuntamiento zaragozano, único competente para la regulación de los transportes públicos que se desarrollen en su ámbito municipal. Entre otras ofertas que la citada compañía pone a disposición del público zaragozano está la del alquiler de vehículos eléctricos con un coste de 1 euro por hora.
Supongo que la inmoralidad de LuisMi le dejará tranquila la conciencia aunque en esta ocasión no hay movido un solo dedo para que la citada compañía devengue la misma tasa que nos aplicaron a los nuevos adjudicatarios de licencia. Claro que bien pudiera ser que no haya hecho nada, al fin y al cabo, para quien representa la gremio en Zaragoza y que acabará por destrozarlo, la actividad de esa empresa, repito, nacida al amparo de la Ley Omnibus, no tiene por qué afectar negativamente a nuestra actividad. Ya, en su momento, dejó bien claro que, para él, "la Ley Omnibus no tendrá ninguna repercusión negativa para el gremio, me lo ha dicho Artemio" (las comillas no representan una cita textual, son pura ironía ).
No quiero colgarme medallas pero yo fui otro de aquellos "algunos" que sí vieron la posibilidad de que la ley nos afectara negativamente. Puse a disposición de los visitantes del blog dos encuestas con alusión al tema y escribí el siguiente artículo:
http://taxizaragoza.blogspot.com/2010/12/el-peligro-de-que-luismi-vuelva.html
Apuesto doble contra sencillo que LuisMi no dice esta boca es mía. Aunque lo más triste es que el gremio ni siquiera se lo va a recriminar. La APATZ tiene el presidente que la dejadez de sus socios se merecen.

Texto íntegro de la carta enviada hoy al Periódico de Aragón

Dada la extensión de la carta es muy probable que, en caso de ser publicada, se vea reducida o extractada dejo aquí el texto íntegro de la misma: Es éste:

La crisis del taxi y la responsabilidad de Luis M. de Torres.

Hoy, 1 de febrero, recoge su periódico una serie de quejas, por no decir de llantos, de Luis Miguel de Torres presidente de la mayor asociación profesional del sector del taxi en Aragón (APATZ). En primer lugar debo decir que esta actividad, aunque de interés público, es totalmente privada, y no resulta ajena a los efectos de la crisis económica que atenaza a toda la sociedad. A partir de ahí, siendo lo más reduccionista posible, cabe preguntarse, primero, si la actuación del presidente de la APATZ ha sido la más adecuada para paliar el notable descenso de la demanda y, en segundo lugar, si la falta de credibilidad de Luis M. de Torres respecto de las instituciones es la razón principal para que algunas de las reivindicaciones del sector no hayan sido acogidas favorablemente por el Ayuntamiento de Zaragoza.

Respecto de la incapacidad del presidente de la APATZ para paliar los efectos de la disminución de la demanda cabe decir que en el periodo 2009-12, mientras la mayoría de los sectores de actividad han mantenido precios y, en muchos casos, reducido su margen de beneficio, de Torres, con el beneplácito del Ayuntamiento, ha solicitado un incremento anual de tarifas por encima de la inflación y del incremento del salario medio. Resultado: Pérdida de un nicho de demanda que, respecto del taxi, ha perdido poder adquisitivo. Este año UGT-Aragón solicitó, sin éxito, la congelación de las tarifas del taxi.

Respecto de la falta de credibilidad de Luis Miguel de Torres en las instituciones no podemos olvidar su pulso con el Ayuntamiento en 2007 cuando el gobierno de la ciudad se planteó, tras 25 años, el incremento del número de licencias de taxi. En el consistorio no han olvidado que De Torres boicoteó la recogida de viajeros en la estación del AVE. Ni que de Torres incumplió un preacuerdo con el Ayuntamiento hasta el punto de ser declarado interlocutor no válido. A Luis M. de Torres ya no lo creen ni en el propio sector porque traicionó los acuerdos de una Asamblea gremial.

¿Y respecto de la opinión pública? ¿Tiene de Torres credibilidad?

En 2007, de Torres, por medio de la Cámara de Comercio, encargó a su medida un estudio económico del sector en el que se fijaba, para ese año, unos ingresos anuales medios de 40.259 euros; y unos costes de explotación de 28.877 euros, lo que daba unos ingresos netos de 11.381 euros anuales (948 euros mensuales). Hoy, de Torres, falto de credibilidad y de capacidad de gestión, llora en el Periódico de Aragón y otros medios la reducción de los ingresos al 50% respecto del año 2007. Si el estudio que encargó de Torres fuera creíble, las cifras nos darían para hoy unos ingresos netos de 474 euros mes y unas pérdidas anuales de casi 12.000 euros que harían inviables las explotaciones. ¿Ha mentido de Torres? ¿A quién? ¿Cuándo? ¿En 2007? ¿Ahora?  Su falta de credibilidad ha supuesto para el sector un daño irreparable en su imagen pública; la discordia con el Ayuntamiento y la división gremial. Su gestión está tan contestada que recientemente ha nacido una nueva asociación profesional que, por cierto, sépalo la opinión pública, también solicitó para este año la congelación de las tarifas.

Cierto es que en esta actividad, como en otras muchas, ha decrecido la demanda en un 50%. Tan cierto como la impotencia de Luis M. de Torres para tomar medidas básicas contra la crisis que vayan más allá del llanto porque, de qué sirve llorar si se carece de credibilidad. 

NUEVO LIBRO

                                                

I.S.B.N: 978-84-15044-11-6
Depósito Legal: Z-3229-2011.

Ya disponible en librería CÁLAMO  o en la web de la propia editorial http://www.lafraguadeltrovador.com/

Gayán, el espacio, el tiempo y la relatividad

¡Qué cosas tiene la vida! Nunca llegué  pensar que un simple taxista pudiera disponer de tantos poderes y capacidad de trabajo como el presidente de la Cooperativa de Taxis (en adelante, CT), Jesús Gayán Carceller.

Veamos. Como es sabido, Gayán recibe una compensación económica por su dedicación a la presidencia de la CT. Para ello, Gayán dispone de despacho en la planta noble de Gómez Laguna 155; claro que sus funciones le exigen a veces el doloroso esfuerzo de abandonar tan humilde lugar de trabajo para hacer gestiones relacionadas con la CT y solo con la CT. El caso es cumplir estrictamente con el horario de trabajo por el que el colectivo del taxi zaragozano le abona unos 3.500 euros mensuales.

Gayán es un tipo listo. Muy listo, diría yo. Tanto que lo han elegido alcalde de Villanueva de Gállego. Y lo han elegido porque sus poderes le permiten, por ejemplo, visitar como alcalde  las instalaciones de la Universidad San Jorge  dentro del horario de dedicación a la CT. 

No puedo negarlo, le admiro. Pocos como él son capaces de poner en practica las teorías de Einsten. Eso de que el tiempo es relativo no tiene secreto alguno para Gayán. Por la mañana en la CT y de 13'30 a 15'00 a ejercer la alcaldía en el Ayuntamiento villanovense. Según fuentes del cosistorio de Villanueva, acude en ese horario para firmar documentos porque no puede restar tiempo de sus obligaciones como presidente de la Cooperativa que es lo que le da de comer. Por esa razón le viene tan bien relativizar el tiempo y hacer uso del don de la ubicuidad.

Solo alguien con esos poderes pude estar en dos frentes al mismo tiempo y cumplir a la perfección con cometidos diferentes. Lo mismo visita la Universidad San Jorge mientras gestiona la Cooperativa que estudia asuntos municipales (que luego firmará de  13'30 a 15'00) mientras  recibe visitas de proveedores. Y lo hace todo a pedir de boca.

Los 545 euros que cobra del Ayuntamiento de Villanueva me parecen una injusticia para uno de los pocos políticos que acceden a una alcaldía de manera altruista, sin ambiciones crematísticas, sin ningún tipo de interés bastardo. Nadie puede pensar mal de él  por mucho que uno de los partidos que le sustentan en el sillón municipal (CDL) cuente en sus filas con el hermano de la ex-alcaldesa con más imputaciones penales de España por sus gestión en La Muela.

Los 545 euros son una mierda para Gayán. Gayán es un alcalde altruista. Por eso, cuando va a la firma municipal ya lleva los asuntos estudiados. ¿Cómo? Ni lo imagino porque la honradez y el altruismo de Gayán me impiden pensar que, durante el horario por el que cobra de la CT, estudie asuntos municipales. ¿Cómo pensar que en el despacho de la Cooperativa haya un solo papel ni un solo minuto para pensar en la alcaldía de Villanueva de Gállego? La honradez de quien incumple sentencias me impide suponer que en el despacho de la Cooperativa se estudie un solo asunto del ayuntamiento que Gayán preside.
Taxistas de Zaragoza, no tengamos ni un mal pensamiento porque la prensa diga que Gayán ha asistido a un acto como alcalde en el horario en que debería gestionar asuntos del taxi. No pequemos de ignorancia y mala fe; Einstein ya demostró que la velocidad de la luz, ese valor absoluto que todo lo relativiza, permite hacer más cosas de las que nosotros, taxistas perezosos, pudiéramos soñar y Gayán ha demostrado sobradamente en este gremio su amor al trabajo de taxista.
Agradezcamos al destino que haya puesto a nuestro servicio a tan honrado presidente sobre el que no debe caer ni una sombra de duda.

¡Señor, Señor! ¡Cómo brillan las sombras!

  

El culo y las témporas de Gayán

Dice el refranero popular que "no hay que confundir el culo con las témporas". El refrán, como es sabido, se usa para denunciar la confusión entre dos términos sin relación alguna.

A primera vista nada tienen que ver las témporas con el culo si, como afirman algunos etimologistas, la palabra "témporas" hace referencia en el dicho a "sienes"; esto es, a los huesos temporales. Pero si hacemos caso al diccionario la falta de relación ya no es tan evidente DRAE:  

témpora.(Del lat. tempŏra, pl. de tempus, tiempo, estación). 1. f. Tiempo de ayuno en el comienzo de cada una de las cuatro estaciones del año. U. m. en pl.

Pues bien, el bueno y listo presidente de la Cooperativa parece que sí encuentra relación entre el culo y las témporas estacionales. Una relación para que su culo no descanse por el ayuno.

En estos tiempos difíciles para cualquier sector de actividad, el taxi no es una excepción y Gayán no quiere prescindir de una de sus fuentes de ingresos: La compensación económica que los socios de la Cooperativa de Taxis le pagan por su dedicación a gestionar la sociedad.

Gayán demuestra poco sentido de la ética y los socios poco rigor y exigencia con sus rectores.

A Gayán no le chirría la vergüenza por percibir más de 3.000 euros mensuales (cantidad calculada en función de la rentabilidad del taxi de hace dos años) por el tiempo que dedica a la presidencia cuando ese tiempo lo emplea en la alcaldía del Ayuntamiento de Villanueva de Gállego que también preside y por el que ingresa la correspondiente compensación.

Cada día son más los que critican esta situación al tiempo que se preguntan si resulta defendible una gestión que se ha preocupado más por los beneficios contables de la Cooperativa que por los beneficios que pudiera aportar a sus socios estableciendo precios más competitivos con los de la calle. Mi postura, a la que ahora, en las paradas, parecen sumarse muchos, ya quedó clara en pleno periodo electoral a los órganos de gobierno de la Coope. Así lo escribí hace ya más de 2 años, un 5 de junio de 2009. Compruébalo aquí.

Si en un ataque de dignidad o de vergüenza, Gayán dimite, estoy convencido de que esos más de 3.000 euros mensuales serán un objetivo prioritario para el peor presidente en la historia de la APATZ . Que nadie olvide entonces todo lo que LuisMi ha conseguido para el gremio:

Traición a la voluntad gremial manifestada en asamblea incumpliendo así los estatutos de la APATZ (en concreto los arts. 10, 16, 18, 26 y concordantes); firma del acuerdo para el peor reglamento del taxi que haya existido; vuelta a la contratación de asalariados rompiendo el principio de un taxi = un conductor y posibilitando el control municipal sobre los trabajadores del sector vía GPS; endurecimiento de las sanciones en el régimen disciplinario del reglamento; segregación sectorial (ha nacido una nueva agrupación sectorial: A.C.T.A.); cierre de las vías de comunicación con las autoridades; servicios permanentes de bus a la estación de Delicias después del boicot que abanderó contra los viajeros que a ella llegaban; censura en los foros cuando los comentarios son contrarios a su gestión; amenazas y expulsión de los foros de la web zarataxi a cuantos socios discrepan con su manera de ver las cosas; por su traición al preacuerdo con el Ayuntamiento fue declarado por éste como interlocutor no válido y cuyos efectos aún duran porque en la Plaza del Pilar no lo quieren ni ver y, cuando lo hacen, sus reivindicaciones tienen la misma consideración que tenían las de UGT con Franco; y etc, etc, etc.

Eso sí, LuisMi ha conseguido que podamos circular por carriles bus y que todos los años suban las tarifas  alejando el servicio del poder adquisitivo de los trabajadores con la consiguiente disminución en la demanda. Sirva como ejemplo el incremento del número de horas de la tarifa 2, lo que, sin duda, ha sido fundamental en el descenso de servicios realizados entre las de 6 a 7 de la mañana de las jornadas laborales.
Si llega al sillón de los 3.500 euros que no nos pase ná.

En fin, Gayán, que empezaba con un dicho popular y acabo con otro: Otros vendrán que bueno te harán.


(Visita un foro libre sobre el taxi aquí  y, si lo prefieres, comenta)

Una pantomima para justificar dos culos en dos sillones

Otra nueva del lumbreras. Ahora en compañía de otros. Otra más de los líderes del gremio. Ahora quieren amortizar a costa de la recaudación de los taxistas que no sean amortizados.

Según la comunicación conjunta de APATZ y de Cooperativa, en la reunión con el Ayuntamiento se trataron diversos puntos. Nada dicen de la reprimenda y las amenazas que hubo si se vuelve a dar una situación como la de los "servicios masivos".

Se nos hace saber que han planteado ideas tan geniales y novedosas como el vehículo único (no creo que haya ninguna capital de provincia de tipo medio que no haya sugerido esa idea desde hace más de 30 años).

Lo de los giros se estudiará (eso se dijo desde que se planteó la primera vez).

Las nuevas paradas son lo más sobresaliente entre el resto de planteamientos y no deja de ser el chocolate del loro. La mayoría de ellas quedará inútil por falta de uso.

En definitiva, y dado que el Ayuntamiento ha dicho nanai a la amortización de licencias a su cargo y coste por falta de viabilidad jurídica, los genios de los dos órganos gremiales más importantes han decidido amortizar con costes a cargo de esos dos organismos (es decir, a cargo de los taxistas de la cooperativa) cuantas licencias consideren ellos que sobran.

Me pregunto si cuando compren una licencia para amortizar la valorarán igual con independencia de quien sea el titular. Por ejemplo, ¿se pagará más por amortizar las licencias de Gayán y LuisMi que por la de Paco Rubio?

Para algunos directivos del gremio se puede abrir una puerta a su jubilación o cambio de actividad vendiendo su licencia a precios del año 2008 . Para otros los fondos de amortización se habrán agotado . Esa posibilidad existe, no nos engañemos.

¿Quién fijará -me pregunto- los precios de amortización si los planes de los líderes sectoriales se llevan a cabo?

Un ejemplo para nuestros nunca bien ponderados líderes:

La amortización de 60 licencias (cifra irrisoria que no se notará en la disminución de sobreoferta que existe en este periodo de crisis), una vez rendida la voluntad del que quiere transferirla a la Cooperativa, supondrá al resto de cooperativistas un montante de 9.000.000 de euros (1.500 millones de las antiguas pelas) a un precio de 150.000 euros por licencia); 6.000 euros por cooperativista para que los administre la Cooperativa. Ni un solo euro deberemos aportar aquellos que no pertenecemos a tan insigne institución y que nos veremos igualmente "beneficiados" por la "cuantiosa" reducción de la oferta (el 3'4% del total de licencias).

¿Habrá algún cooperativista que ponga la pasta en manos de LuisMi y Gayán para amortizar licencias a sabiendas de que cuando se jubile su desembolso servirá para beneficiar a los que sigan en activo?

Estos son unos genios sobre todo si consiguen vender la suya a la Coope a precios de 2008.

La idea no es nueva. En absoluto. En Barcelona ya se intentó y hubo sus más y sus menos. Muchas sombras y pocas luces. El programa fracasó por las evidencias de mala fe y, porque al recuperarse el mercado, los que vendían lo hacían a compradores de la calle que pagaban mejores precios. A los que vendieron a la corporación metropolitana del taxi aún les dura la cara de gilipollas .

Dadas las actuales circunstancias, podría repetirse lo de la ciudad condal: una solución para los más avispados y para alguno de sus amiguetes... a costa de los más ingenuos o necesitados.

Ya sé por qué en los despachos nobles de Gómez Laguna s/n me llaman "el cáncer del gremio". Es que no sé pensar bien de nuestros líderes. De nuestros geniales rectores.

Claro que si todo esto de la reunión no ha sido más que un montaje teatral para justificar lo que cobran porque sus culos sigan ocupando sus sillones mientras los demás nos consumimos a la velocidad del carburante, entonces el mucho ruido y las pocas nueces se explican con claridad meridiana.

Lo dicho, son unos genios... Y yo que los creía estúpidos.

(Visita un foro libre sobre el taxi aquí y, si te apetece, deja un comentario)

¿Por qué no cuenta LuisMi la verdad sobre la reunión con el Ayuntamiento?

No lo sé a ciencia cierta, la verdad. Lo que sí sé es que falseó el contenido de la misma. Lo que sí sé es que hubo llamada al orden y que se acongojó. También sé que le negaron la práctica totalidad de sus reivindicaciones puesto que lo que ahora plantea retirar el príncipe de la coherencia (coches doblados, sobre todo) fue lo que el otrora paladín de la ineficacia y traidor al colectivo solicitó que se incluyera en el vigente reglamento. Lo de retirada de licencias nada de nada. Imposible y mira que desde UGT estmos dispuestos a llegar a un consenso. ¿Cuántas y cuáles? LuisMi solo pide la retirada de 60 o, lo que es lo mismo, la retirada de la mía y de 59 más. En defensa de la coherencia, UGT, está dispuesto a estudiar la retirada de 410 licencias, las últimas 60 (incluida esa de la que soy titular) y de 350 más (incluida la de LuisMi).
¿Por qué 410 licencias y no 500? Pues por coherencia. Porque la demanda actual ha disminuido como mínimo en un 30% y 410 corresponde a una disminución de la oferta en un 30% de las 1.777.

Desde UGT estamos dispuestos a que se amortice provisionalmente ese número de licencias; claro está, previa devolución por parte del Ayuntamiento de las cantidades que cada titular de las mismas hubiera depositado, por cualquier concepto, en las arcas municipales. Así el Ayuntamiento no tendría que desembolsar ni un solo euro para la amortización. A cada cual su tasa y luego pa' casa.

Si quiere LuisMi, negociamos antes de que yo lo proponga oficialmente.

Claro que si el pisacharcos no tiene la dignidad de dimitir ni se da cuenta hasta qué lodozal está arrastrando con él al gremio pues yo encantado de ponerlo otra vez en su sitio. 

Hasta ahora no se me ha dado mal.

(Visita un foro libre sobre el taxi zaragozano y, si te apetece, deja tu comentario)

Sentencia

Que, por ahora, nadie haga caso de los mentideros típicos del gremio.
Ni hemos perdido ahora, ni nos han devuelto el dinero hace tres meses cuando en los mismos mentideros se decía que habíamos ganado. No hay nada de nada.
Por último, recordad que cuando nos planteamos la vía judicial nos hicimos a la idea de que el asunto podría no solucionarse definitivamente antes del Tribunal Supremo y eso puede suponer una demora de, aproximadamente,10 años.

¿Conseguirá LuisMi hundir la APATZ?

Si tuviera que contestar con una sola palabra, ésta sería: SÍ. Un sí, con mayúsculas.

Algunos se preguntarán por qué, después de algún tiempo, vuelvo a cargar contra el peor presidente de cuantos ha tenido la Asociación Profesional de Auto-Taxi de Zaragoza (APATZ). La respuesta engloba dos razones:

Primera. El bueno de LuisMi aún me tiene presente en sus oraciones. No se olvida de mí y mucho menos cuando las cosas no le ruedan bien.

El incompetente “lidersito” de la APATZ suele echar mano de mi nombre cuando hay marejada en la organización que tan lastimosamente gestiona. En su “exitosa” carrera política parece no haber aprendido otra cosa distinta a la de invocar, cuando ve cómo se le agitan las aguas internas, a quien él ha señalado como enemigo exterior. Y, claro, como las aguas internas de la APATZ no bajan muy calmadas, a darle a Paco Rubio (véase revista gremial, foro zarataxi, despacho de la APATZ, barra de los bares donde corre el tinto, etc.).

Segunda. LuisMi está hundiendo la APATZ y, en el gremio, no creo que haya alguien con la preocupación y medios suficientes para frenar el caciquismo de este tipo.

En cuanto a la primera de las razones, quiero decir que mi interés personal por LuisMi no va más allá de lo que mi memoria selectiva consiente.

Lo recuerdo como un personaje incapaz de respetar la voluntad gremial y de gestionar el mayoritario respaldo de 1717 profesionales. Alguien que con semejante respaldo no pudo impedir que un grupo de no más de 32 afiliados, de los que 4 dieron el callo, le ganaran el pulso de las licencias.

Un tipo con ínfulas de faraón y recursos de incapaz. Alguien que tuvo el mayor respaldo social en la historia de la Asociación y lo que hizo con él fue traicionarlo. Un tipo inhabilitado para ganar una partida teniendo todas las cartas en la mano. Un jugador tramposo que, en nuestra relación, nunca tuvo el más mínimo pudor para jugar sucio enrocándose en la mentira cuando no en la ilegalidad. Un tipo que no me preocuparía lo más mínimo de no ser porque su falta de calidad intelectual y personal puede ser determinante en el futuro de nuestro gremio. Al fin, LuisMi, no es mucho más que un perdedor de pulsos y juicios convertido en especialista de cómo se reciben los tiros que salen por la culata.

Eso sí, para ser justo, debo reconocer que, sin la incompetencia de LuisMi, ni yo ni 59 personas más, seríamos titulares de una licencia de taxi. Gracias, huero prócer.

Por supuesto que la segunda de las razones me preocupa mucho.

No pertenezco, como es obvio, a la APATZ, entre otros motivos porque LuisMi, en un alarde de cómo se falta al respeto de los estatutos, no me admitiría. No le interesa alguien que, al día siguiente de ser socio, pondría en conocimiento de los demás y en manos de abogados las dudosas actuaciones que han adornado su gestión durante los meses previos a la Expo.

Este individuo con modos de dictador y salvapatrias, cogió el timón de una nave unida, con inercia positiva y vientos favorables en las velas. A LuisMi le faltó tiempo para cambiar la situación.

De la APATZ de hace unos años; un colectivo unido, de espíritu colaborador y voz respetada en las instituciones; pasó a enemistarse con el Ayuntamiento por boicotear el servicio en la estación y, por traicionar acuerdos, su presidente fue declarado interlocutor no válido y una concesión de licencias que pudo ser consensuada pasó a impuesta acompañada de un nuevo reglamento que, después de tres años de vigencia, se ha demostrado nefasto.

En los últimos tiempos han proliferado las voces disonantes con la cúpula de la asociación. Su presidente no ha sabido atemperarlas y ha utilizado métodos dictatoriales para silenciarlas.

Las asambleas son un ejemplo de amiguismo al que solo acuden los que hacen del asentimiento su manera de participar.

Su estupidez (si puede entenderse por estupidez la creencia del incompetente para sentirse indispensable) junto con su impotencia para soportar la crítica han llevado a la división gremial.

Aparte de los nuevos adjudicatarios, agrupados en torno a UGT, a quienes se nos niega la admisión como socios de la APATZ; recientemente se ha constituido una nueva agrupación profesional, Agrupación Colectivo del Taxi Aragonés (A.C.T.A.) presidida por quien, hasta hace poco alababa ciegamente la labor de LuisMi y que en su carta de salutación a los potenciales socios de la nueva gremial dice:

“... nos hemos visto en la necesidad de crear una nueva asociación de taxis. (...).

Los años anteriores de falta de iniciativa y mal entendimiento nos ha llevado un punto en que relamente estamos absolutamente desamparados” (sic).

Lo firma como presidente Marco Navarro Laguna quien hasta hace dos días, como el que dice, babeaba en el foro de zarataxi que LuisMi lo había hecho todo bien y que era el mejor representante que el gremio podía tener.

Al tal Marco hace días que no se le ve por el foro de zarataxi. Ni falta que hace porque tiene la misma credibilidad en el gremio que LuisMi en un congreso de filosofía. Eso sí, su nueva “Agrupación Colectivo” (?), como última muestra de la disgregación social del sector es más que significativa.

A pesar de que el PP, tan cercano a LuisMI, gobernará la DGA, si los socios de la APATZ no abren los ojos y los oídos; si continúan con la misma falta de espíritu crítico, el futuro de la APATZ está en el sótano de los trastos inservibles y su peso político y social será equivalente al del intelecto de quien todavía preside los restos de dicha asociación.

Luis Miguel de Torres. El Huero Prócer de la APATZ

Como puede comprobarse, en este blog, las novedades brillan por su ausencia desde enero. Y no crean que han faltado motivos para levantar la voz. No, no es eso. He preferido hacer lo posible para que las aguas se calmaran pero, sencillamente, me he equivocado en cómo iba a evolucionar la gestión del sector zaragozano. Pensé que LuisMi iría poco a poco olvidándose de mí pero, por lo visto, todavía necesita de una diana con mi nombre. Admito mi error de cálculo. Nunca debí cometerlo porque siguiendo la responsabilidad gremial en las manos que, después de la crisis económica, más han hecho por llevar al gremio a su nada boyante  situación, lo más fácil era suponer que el por muchos conocido como LuisMi,  carmen güeso, expopo, Admin,  pisacharcos, etc, etc, no dejaría de meterse en los pocos que en el secano se producen. Así que, si quiere guasa, la va a tener.

Buena prueba de lo que digo podemos encontrarla en el último número de la revista Zarataxi (http://www.zarataxi.com/revistas/revista%2045.pdf). Ese panfleto que cuesta una pasta para que se rellene con el escaso talento de su director y cuatro copia-pegas de internet. 

Cabría preguntarse aquí por qué, LuisMi, en tiempos de crisis, sigue pagando la edición de una revista que agota sus páginas con una patética editorial y con las páginas de internet  que en su día se resaltaron en el foro de la APATZ. Entre eso, sus 12 euros la hora y sus gastos de viajes, alojamientos y comidas en las cumbres políticas del sector, los más de 20 milloncejos de las antiguas pesetas que gestiona no dan para mucho. Pero eso deben criticarlo los paganos de la APATZ... si les dejan, claro.

En lo que a mí concierne, esta vez no quiero morderme la lengua ante las alusiones del ínclito. No quiero pasar por alto, sobre todo, una manipulación cobarde y embustera que apesta en las páginas de Zarataxi. El tema de los coches doblados.

Dice el incompetente líder de la revista y de la APATZ que pronto desaparecerá la norma que da cobertura a la contratación de asalariados y, en la pág. 6, tilda tácitamente de aprovechados y traidores a quienes al amparo del art. 34 del vigente Reglamento decidieron prestar el servicio de taxi con más de un conductor.

Lo que se calla el desahogado es que la posibilidad de contratar asalariados fue propuesta por él en el pacto previo a la redacción del actual Reglamento, cagándose (sin R) así en el principio de 1 taxi-1 conductor que ahora tan sagrado le parece.

Lo que se calla el impúdico es que esa propuesta es fruto de la presión que sobre él ejercieron los pocos que acuden a votar en las Asambleas y que, por consiguiente, le sostienen en su querido sillón de la APATZ. Ese sillón de a 12 euros/hora que le permite manejar sin mucho control cantidades millonarias en pesetas (los que lo votan no controlan y las voces críticas son sistemáticamente silenciadas).
En consecuencia, Luis Miguel de Torres Segura, presidente de la APATZ, agachó las orejas y se cargó la imposibilidad de contratar asalariados que recogía la Ordenanza del 99 para dar gusto a aquellos que pensaban hacer el expoagosto con sus hijos como colaboradores.
La discriminación sugerida en principio no fue aceptada por el Ayuntamiento como tampoco fue aceptada la redacción del art. 34 c) que posteriormente hizo Luis Miguel de Torres Segura en el trámite de alegaciones al entonces provisional nuevo Reglamento.
Y menos mal que no fue aceptada su alegación porque, de lo contrario, el número de coches doblados sería mucho mayor que el actual. Y es que, quien se esconde bajo el nick de Carmen güeso en el foro de zarataxi y es conocido gremialmente por popeye, pisacharcos o LuisMi, solicitó que el tope para el número de coches a doble turno se estableciera, nada más y nada menos, entre el 5 y el 10% del número de licencias. Así figura en las alegaciones presentadas por LuisMi al expediente para la redacción final del hoy vigente Reglamento del taxi zaragozano.Si alguien lo solicita estoy dispuesto a crear un documento .pdf con las peticiones de LuisMi sobre este tema. 

De haber hecho caso el Ayuntamiento a su petición, el número de taxis con más de un conductor bien podría estar hoy entre 88 y 178. Lo que significaría, en el mejor de los casos, 35 taxis doblados más; y en la peor de las hipótesis, 125 taxis más a doble turno.

Claro que todo eso se lo calla el actual presidente del gremio. Y se lo calla porque es un mentiroso manipulador. Por todo eso se esconde y parapeta tras la censura porque no es valiente y usa métodos fascista ante la crítica. Y es que este gremio cuenta  en su presidencia, dicho sea sin acróstico alguno, con todo un huero prócer. 

Foro de debate sobre el taxi zaragozano

Se ha abierto un nuevo foro de debate sobre el sector del taxi en Zaragoza. Este es el enlace:
http://taxistaszaragoza.forogratis.es/tu-primer-hilo-f2.html
No tengo nada que ver con su apertura. Solo puedo decir que, en principio, parece totalmente libre, lejos de la censura de LuisMi. Hasta yo he sido admitido.

El lío de los calendarios, las viñetas, las tarifas y el latín

Este año, el asunto de los calendarios laborales, las viñetas y las tarifas no ha servido precisamente para que los responsables de la APATZ palíen su deteriorada imagen ganada a pulso. A pulsos perdidos diría yo.

En un comentario de Borrajas en el foro de zarataxi se trata de justificar algunos de esos errores y se asume otro, el de algunas viñetas de los taxis adaptados. 

El comentario incluye su latinajo y todo (¡Ay! ¡Mísero de él!), cosa que le agradecerán los lectores, pero nada de información sobre aspectos que resultan importantes a corto y medio plazo como el de la justificación de la subida de tarifas, de nuevo en un porcentaje  por encima del IPC, en lo que constituye un nuevo alejamiento del poder adquisitivo de nuestros potenciales clientes que se traducirá invariablemente en una disminución de la demanda y que, sumada a las circunstancias derivadas de la crisis económica y a la irresponsable gestión de LuisMi y adláteres en la ampliación de licencias y la nueva ordenanza, reducirá aún más el nivel de ocupación de nuestras explotaciones.

Nada de argumentos que desmientan los que defendían una congelación de tarifas. Ni una sola justificación al acuerdo que firmaron para permitir la existencia de vehículos a turno doble.

Mala gestión cuando no incompetencia. En fin más de lo mismo.

Más de lo mismo y algo nuevo o una omisión interesada por parte de los gestores de la APATZ. 

Me refiero al suplemento de Fiestas del Pilar que según la Orden del Departamento de Industria, Comercio y Turismo de  21 de diciembre de 2010 (BOA núm. 253 de 29/12/2010, pág. 29666) por el que se aprueban las tarifas para este año, que no se podrá cobrar los días festivos. Así esta firmado por el Consejero Aliaga. 

Si, como sospecho, ese suplemento está integrado en los taxímetros para que aparezca automáticamente, sin excepción alguna, durante todo el periodo de Fiestas del Pilar, esta circunstancia puede convertirse en una fuente de graves problemas con la clientela puesto que no existe cobertura legal alguna para que ese suplemento se cobre en sábados, domingos o el propio día del Pilar del periodo festivo.

En caso de que LuisMi y su Junta sean conocedores de tal circunstancia y supieran lo que acordaban en la Comisión de Precios (algo que resulta difícil de creer si tenemos en cuenta los antecedentes sobre acuerdos firmados por  LuisMi), deben, al menos, una explicación; ya por la pérdida que supondrá respecto al año pasado, ya por su silencio irresponsable.

Y la explicación, aunque también me la deben a mí, yo la exijo como obligación que tienen contraída con todo el colectivo. 

Tengo la seguridad de que a mí no me la darán y sospecho que tampoco a aquellos a los que dicen defender.

Permítanme los lectores, para finalizar, un par de latinajos para estar a la altura del luminoso comentario de Borrajas al que hago referencia en este artículo.


Rem tene, verba sequentur (Marco Porcio Catón): Si dominas el tema, las palabras vienen solas. . O, traducido libremente,  cuando se conoce un tema, los argumentos están a la mano.

Ignoranti, quem portum petat, nullus suus ventus est. (Lucio Anneo Séneca): Ningún viento es favorable para el que no sabe a qué puerto va.

EL PELIGRO DE QUE LUISMI VUELVA A ESCURRIR EL BULTO

Con lo tranquilo que yo estaba ocupándome de rentabilizar mi licencia de taxi y de pronto me cuentan que el lidersito ha tenido a bien mostrar la habilidad de su pluma y el desahogo de su personalidad en las páginas del Heraldo ¡Ay!, ¡Señor Señor! Si es que este LuisMi no para de darme disgustos. A mí y al resto del colectivo por mucho que el resto del colectivo lo ignore.
Como les decía, el ínclito presidente de la APATZ ha hecho pública su desazón respecto del futuro económico del sector. Se ha servido para ello de la página 24 del Heraldo de Aragón de fecha13 de diciembre de 2010.
Allí llora y culpa de lo que califica como peor crisis del sector en los últimos 25 años “al incremento de licencias y a que el Área de Servicios Públicos del Ayuntamiento sigue permitiendo la contratación de chóferes para mantener los ‘taxis doblados’ (...)”.
Si es que lo suyo no es el rigor ni la verdad. Lo suyo es la manipulación y escurrir el bulto sospechoso; escurrirse del punto de mira.
Al final del escrito pide (entre una serie de minucias que solo persiguen justificar lo que cobra por hora en su despacho) “que se modifique la Ordenanza Municipal para que vuelva a recoger el principio de ‘un coche, un conductor.’”
Por supuesto que se olvida de decirle a la opinión pública que él y solo él firmó el acuerdo municipal para que la nueva Ordenanza permitiera la contratación de asalariados. Y lo firmó en contra de la decisión soberana de una Asamblea gremial. Y lo hizo a instancias de su partido, el PAR, pasándose por el forro de sus caprichos la voluntad del gremio al que representa. Hoy, gracias a su deslealtad con el sector, existen en Zaragoza más de 50 licencias a turno doble.
En otro punto pide el ingenuo incoherente “que utilicen los más de cuatro millones de euros que ingresó el ayuntamiento con las nuevas licencias para un plan de amortización de las mismas; como hace Sevilla tras su Expo”.

Este incompetente no sabe dónde se mete. Menos mal que el caso que le hacen en el Ayuntamiento es el mismo que le hacían a Carrillo en los gobiernos de Franco. Y digo “menos mal” porque el ignorante, obviamente, ignora que en Sevilla, desde la Expo 1992 (18 años han pasado), tan solo se han amortizado 10 licencias y en ningún caso han sido las de nueva creación y que, además, se han amortizado a precios más bajos que los de mercado.
Si el Ayuntamiento de Zaragoza hiciera caso a tan pernicioso personaje para el sector ¿cómo le explicará LuisMi su genialidad a quien vea amortizada su licencia a precios muy inferiores a los obtenidos por quien la transfiera a un particular?.
Pobre incauto. Más le valdría explicar como vicepresidente de la Confederación del Taxi de España (CTE) las razones que han llevado al Ayuntamiento de Barcelona a aprobar una moción para recobrar parte de la capacidad reguladora sobre el sector que los Ayuntamientos han perdido tras la aprobación de la Ley Omnibus. Una moción propuesta y aprobada gracias a la presión de UNALT (asociación gremial contraria a la que LuisMi vicepreside a las órdenes de Artemio Ardura y que tiene impugnado judicialmente el RD 919/2010 en los arts. que modifican el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres para hacerlos acordes con la Ley Omnibus).
Si los servicios jurídicos del Ayto de Barcelona creen que la Ley Omnibus les quita competencias en la regulación y control del taxi será porque algo sí influirá la citada ley. Cuando las barbas de tu vecino veas cortar...
¿Está haciendo algo LuisMi en esa línea? NADA. En este asunto LuisMi es el siervo de Artemio Ardura como fue siervo de su partido cuando traicionó a toda una asamblea gremial.
Con la aprobación de la llamada ley Omnibus, LuisMi negó su apoyo a la movilización a nivel nacional en contra de la norma que liberaliza el alquiler de vehículos con conductor. Una norma con la suficiente ambigüedad como para poner en peligro el actual marco normativo y competencial.
¿En qué quedará el acuerdo verbal que la CTE de Ardura y LuisMi cerraron con el ya cesado Director General de Transporte Terrestre, Juan M. Sánchez García?

Eso es lo que tiene que explicar LuisMi al sector. Eso y las razones para que la CTE de la que es vicepresidente haya abandonado la lucha por los derechos del gremio ante la aprobación de la Ley Omnibus. ¿Esperará LuisMi a dar explicaciones al día en que comiencen a legalizarse las empresas de alquiler con conductor que hoy serían piratas por falta de cobertura legal de su actividad? ¿Supondrá esa más que probable legalización un aumento desleal y efectivo de la competencia para le sector del taxi? De eso ni palabra a los socios, vaya a ser que le cuestionen su gloriosa gestión.

De todos modos, con el respeto demostrado por LuisMi a la voluntad e intereses del gremio, solo podemos esperar que se suba el precio de la hora en el despacho, aumente el número de las mismas o, lo que le resulta más cómodo, le eche las culpas de su incompetencia a Paco Rubio.

PD http://lasombradelnaranco.blogspot.com/2010/12/presidente-asociacion-taxi-zaragoza.html#

Lo que no me podía esperar

Creo firmemente que cuando se tiene la conciencia tranquila se tiene un tesoro y yo tengo mi conciencia la mar de tranquila. Es más, estoy orgulloso de todo lo que he hecho en relación a la concesión de las nuevas licencias. Hasta el día de ayer sólo tenía una espinita clavada al creer que ninguno de los taxistas próximos a la APATZ y, por tanto, alejado de mis planteamientos tuviera el mínimo espíritu crítico con la actuación de LuisMi en el camino recorrido y en el modo en que el lidersito ha dado sus pasos. Esa espinita me la arrancaron ayer. Os cuento.

Sobre las 23 horas de ayer miércoles, al quedar libre en la zona de Interpeñas, un policía local me hizo saber que tenía una luz de carretera fundida por lo que me dirigí hacia un lugar más tranquilo para cambiarla. La primera rotonda de Majas de Goya me pareció un sitio adecuado para el cambio y en ello estaba cuando delante de mi taxi se detuvo otro. Su conductor se acercó a mí y preguntó si me podía ayudar en algo. En su persona reconocí a un veterano del gremio. Nunca antes habíamos intercambiado una sola palabra.

- No, gracias. Es sólo una lámpara fundida - le contesté.

- ¿Eres Paco Rubio, verdad?

- Sí -respondí lacónicamente.

A partir de ahí se desarrolló una conversación en la que me confesó su inicial animadversión hacia mi persona por todo el asunto de las nuevas licencias. Que él, en su momento, había pagado  por la suya y que había mostrado activamente su oposición a las últimas concesiones. También me dijo que era asiduo lector de este blog. Que al principio lo leía por morbo pero que, a partir de determinado momento, se dio cuenta de que la razón no está nunca de un único lado y que compartía muchas de las cosas que en el blog se dicen.

Me contó que había leído el último artículo "¿Medidas contra la crisis?" y que estaba totalmente de acuerdo con su contenido especialmente en lo que se refiere a señalar a LuisMi (así lo llamó mientras yo me sonreía por ello) como único responsable de la existencia de coches doblados. En eso momento extendió su mano y me entregó una nota.

- Después de leer el artículo me dio por hacer unas cuentas. Iba a publicarlas en un comentario en tu blog pero no permite tanta extensión. Míralas y si te parecen bien las haces públicas. No me importa que cites mi número de licencia -me dijo.

Se lo agradecí y nos despedimos. Mientras buscaba las últimas carreras les eché un vistazo y me permito ahora extractar lo más interesante:

(El compañero da por buena una recaudación mensual media de 3.750 euros. A mi parecer la cifra no es, en absoluto, descabellada)

● Coches doblados: 53

53 x 3.750 = 198.750 € de recaudación mensual en los turnos doblados.

● Años con coches doblados: 2’5 desde la concesión de las 60 licencias.

198.750 x 12 meses = 2.385.000 € recaudados en 1 año por los turnos doblados.

2.385.000 x 2’5 años = 5.962.500 € recaudados por los turnos doblados en los dos años y medio desde la concesión de las 60 licencias.

Hasta aquí el extracto de las cuentas que el compañero me pasó. No doy su licencia. Si él quiere hacerla pública que lo haga en un comentario aunque le aconsejo lo contrario. LuisMi no perdona a los críticos. Eso lo saben hasta en Oviedo. Veamos adónde nos llevan las cuentas del compañero:

Si LuisMi no hubiera solicitado y firmado con el Ayuntamiento la posibilidad de contratar chóferes, en este momento no habría taxis a doble turno por lo que la recaudación de esos coches hubiera correspondido a los 1760 taxis operativos (creo que son 12 las licencias que por distintas causas no prestan servicio).

2.385.000 ÷ 1.760 = 1.355 € más de recaudación por cada taxi al año (al precio actual representa el equivalente a 3 meses y medio en gastos de gasoil).

Desde la concesión de las 60 licencias, la contratación de chóferes solicitada y acordada por LuisMi, ha detraído en la recaudación de cada taxi casi 4.000 €.

En definitiva, el acuerdo de LuisMi con el Ayuntamiento le ha costado a los nuevos adjudicatarios aproximadamente 3.900.000 € en concepto de tasas y a la totalidad del sector la friolera de 5.962.500 € por el momento y digo por el momento porque mientras existan los coches a turno doble (yo los llamo "turno LuisMi") esa cantidad se verá incrementada.

Por ejemplo:

En tres años (mayo de 2011) los turnos doblados habrán detraído al resto del sector un montante aproximado a los 7.155.000 €. En 5 años la cantidad ascenderá hasta los 11.925.000 € ( 6.775 euros por cada taxi ).

Y eso con las actuales recaudaciones porque a medida que la crisis se vaya superando, ese lucro cesante será mucho mayor.
Si a eso le sumamos el importe de los servicios perdidos desde la implantación de los autobuses a la estación de Delicias en respuesta a la genial idea de LuisMi de boicotear la recogida de viajeros en ese punto, pues...

Desde luego, LuisMi, este gremio te debe un monumento en la campa de la cooperativa por los grandes beneficios que tu gestión ha aportado al sector.

Ignoro las razones para que aún no te lo hayan levantado.
¡Qué injusto es este gremio!

¿MEDIDAS CONTRA LA CRISIS? Un poco de memoria y un mucho de vergüenza.

Los que hayan visitado últimamente el foro virtual de la Asociación Provincial de Autotaxi de Zaragoza (APATZ), www.zarataxi.es, habrán podido comprobar el interés de uno de sus directivos (Borrajas) para implicar a los participantes en la búsqueda de ideas con las que paliar los negativos efectos que la actual crisis económica está causando también en nuestro sector profesional.

La medida no me parece mal excepto por lo que, a mi modo de ver, lleva de manipulación y lo que, de manera objetiva, supone de falta de rigor, autocrítica y alarde de ocultación de la historia reciente y el consecuente agravamiento de la crisis que las actuaciones de la Junta de la APATZ han ocasionado en el gremio zaragozano.

Como puede suponerse, no me ha sorprendido leer en el foro que una de las razones para la dureza de la crisis es el exceso de oferta que algunos concretan en el otorgamiento de las últimas 60 licencias. Sí me ha sorprendido que, hasta el momento, ningún iluminado haya señalado a Iván Vela y a Paco Rubio como responsables de esta crisis al mismo nivel que Lehman Brothers y la especulación financiera.

Creo firmemente que LuisMi y/o adláteres se han mordido la lengua en ese sentido porque lo suyo ha sido una reiteración en la simplista táctica de ponernos en la diana a fin de ocultar su propia ineptitud y responsabilidad.

Como medida paliativa del exceso de oferta se menciona con frenesí en el foro la retirada de licencias... De las últimas 60 concedidas, claro Y yo me pregunto si las licencias concedidas supusieron un incremento del 3’5% sobre las hasta entonces existentes y la actividad se ha reducido, según la APATZ, hasta un 40%, ¿será capaz la iluminada Junta de proponer una retirada de 200 ó 300 licencias para que la reducción de la oferta tenga una incidencia positiva en las recaudaciones? ¿Se ofrecerá LuisMi I, el Solidario,  como voluntario para que su licencia sea una de esas 200 ó 300?

A la Junta le han hecho saber claramente que, de retirada, nada de nada y mucho menos de las licencias que han pagado la tasa que el propio LuisMi propuso. Pero ellos siguen erre que erre. Puede que para silenciar el rumor que circula en círculos próximos al área de Hacienda municipal y que ellos conocen: Se está sopesando, al objeto de paliar el déficit de caja municipal y con fundamento en el principio de igualdad fiscal, la posibilidad de aplicar una tasa a las licencias existentes antes de la ampliación.  No deseo que eso pase pero si ocurriera ya sabe el taxista-contribuyente a quien deberá agradecérselo: Al ilustradísimo Luis M. De Torres Segura, proponente de dicha tasa y firmante del acuerdo que la contemplaba. Vuelvo a recordarlo: Acuerdo firmado en contra de la Asamblea Gremial.

En aquel pacto se admitía de nuevo y a propuesta de LuisMi la contratación de asalariados. 

Ya lo dijimos en su momento. Las nuevas licencias no suponían un incremento de la oferta. De haber tenido LuisMi algo de luces, hoy no existirían 53 taxis a turno doble porque los nuevos adjudicatarios (asalariados en su mayoría), al pasar a titulares, dejarían “sin doblar” el taxi con el que trabajaban. De no ser por LuisMi, la oferta actual sería la misma que antes de la ampliación. En resumen, la propuesta y firma de LuisMi ha supuesto para el sector un incremento real  en la oferta de 53 taxis.

Otra más. Quiero recordar que a partir del boicot a la recogida de viajeros en la estación de Delicias, (otra idea genial de  LuisMi y su Junta), la demanda en dicho punto se vio reducida por la implantación de un par de líneas de bus que hasta la genialidad de LuisMi no existían y que, desde entonces, restan un importantísimo número de servicios al sector. 

Si Borrajas lee esto, espero que, para paliar la crisis, tome en consideración mi propuesta consistente en la dimisión de la Junta que preside Luis M. De Torres, alias LuisMi.

La crisis no se acabará con tal dimisión pero al menos no podrán empeorarla.

Radio Macuto y realidad

Son varios los compañeros que me han preguntado al respecto de lo que se viene propagando por lo corrillos "taxísticos" en relación con la sentencia sobre la tasa de los 60.000 euros. Voy a ser de lo más escueto: No hay nada oficial. La sentencia no se ha publicado. Por tanto, no es el momento de echar campanas al vuelo ni de dar pábulo a "noticias" de Radio Macuto. Cualquier manifestación triunfalista puede ser contraproducente. Todo a su debido tiempo.
Aprovecho para comentar sobre la jornada de huelga.
Desde el sindicato no existe para nosotros directiva alguna al respecto puesto que la huelga es un derecho que asiste a los trabajadores por cuenta ajena y los titulares de licencia no lo son. En consecuencia, cada cual puede adoptar, de acuerdo a las circunstancias personales, la postura que más oportuna le parezca. La Seguridad Social contabilizará el día como cotizado.